VW en crise : Blume veut éviter les fermetures d'usines, le conseil de surveillance poursuit les consultations

Sites menacés : quatre usines, des dizaines de milliers d'employés

Après la séance du conseil de surveillance, l'avenir de l'usine Audi de Neckarsulm (arrondissement de Heilbronn) et des autres sites est resté dans un premier temps incertain. Selon des informations d'initiés, l'usine Audi est également menacée de fermeture. Au total, quatre usines du groupe VW en Allemagne sont considérées comme menacées : Hanovre, Emden, Zwickau et l'usine Audi de Neckarsulm. Sur les trois sites VW de Zwickau, Emden et Neckarsulm, 40 000 personnes travaillent selon des indications antérieures ; l'usine de Hanovre fait également partie du paquet.

Le comité d'entreprise de l'entreprise avait nommément cité cinq sites allemands dont l'éventuelle fermeture faisait les gros titres depuis des semaines : Emden, Hanovre, Neckarsulm, Osnabrück et Zwickau. On y employait „mehr als 40.000 Kolleginnen und Kollegen". Le comité d'entreprise avait donné à Blume un ultimatum jusqu'à vendredi pour qu'il prenne position vis-à-vis du personnel.

Selon le „Manager Magazin", jusqu'à 100 000 postes pourraient être supprimés dans le monde chez Volkswagen – deux fois plus que ce qui était prévu jusqu'à présent. Le journal „Bild" a même écrit qu'il pourrait s'agir de 120 000 emplois. La direction de l'entreprise avait auparavant laissé ouverte la question de savoir combien des plus de 650 000 emplois dans le monde pourraient être concernés. Blume avait déjà annoncé que la capacité de production serait réduite d'un million d'ici 2030, pour atteindre neuf millions de véhicules par an ; par ailleurs, 5 000 des 21 000 postes d'encadrement dans le monde doivent être supprimés d'ici 2030. D'ici 2035, le nombre de modèles doit également être réduit de moitié afin de permettre une production plus économique et plus efficace.

Rapports de force au conseil de surveillance

Selon les informations de la „Süddeutsche Zeitung" citant des sources au sein du groupe, les représentants des salariés et du Land de Basse-Saxe ont voté jeudi contre le plan d'austérité. Comme un siège côté capital est actuellement vacant, les salariés et la Basse-Saxe détiennent ensemble une majorité de douze voix contre sept au conseil de surveillance. Le Land de Basse-Saxe dispose d'une influence légalement forte sur Volkswagen.

Blume a entre-temps reconnu que les programmes d'austérité en cours produisaient déjà des effets. „Unsere Fabrikkosten in Deutschland konnten wir allein im vergangenen Jahr um durchschnittlich 20 Prozent verbessern. Ein starker Fortschritt", a-t-il déclaré. Les coûts d'usine ont déjà été réduits de 20 pour cent. Dans le même temps, il a réaffirmé : „Unsere Produkte sind sehr beliebt – wir verdienen nur zu wenig Geld damit. Deshalb müssen wir unsere Kosten weiter reduzieren. In allen Kostenarten."

Plan d'austérité avec premiers résultats

Le patron du groupe a mis en garde contre un environnement concurrentiel renforcé. „Unser Umfeld war noch nie so anspruchsvoll und risikobehaftet wie heute. Geopolitische Spannungen, Handelsbarrieren, Regulatorik, Marktumbrüche und intensive Konkurrenz", a déclaré Blume. Les marques du groupe devront à l'avenir se chevaucher moins – les modèles de VW, Skoda et Seat, par exemple, se faisaient mutuellement concurrence. VW envisage également, selon des indications antérieures, d'installer des entreprises d'armement dans les usines menacées ou d'y construire ses propres modèles développés en Chine.

Baisse des ventes et effondrement en Chine

Dans le même temps, Blume a renvoyé à des signaux positifs de l'activité. Plus de 50 000 voitures de la nouvelle famille d'entrée de gamme autour de l'ID. Polo ont été vendues en quatre semaines. „Wir sind klarer Marktführer in Europa – bei Verbrennern und vollelektrischen Fahrzeugen", a déclaré le patron du groupe. Toutefois, le deuxième trimestre 2026 a été décevant du point de vue des Wolfsbourgeois : dans le monde, le groupe a vendu 2,08 millions de voitures, soit près de 9 pour cent de moins qu'à la même période de l'année précédente. Le recul s'est ainsi accéléré – au premier trimestre, le déficit n'était encore que de 4 pour cent.

L'effondrement a été particulièrement net en Chine : les ventes y ont chuté de plus d'un tiers, à seulement 424 300 véhicules. Les constructeurs chinois s'étaient déjà récemment imposés de plus en plus sur des marchés comme l'Italie, l'Espagne et le Royaume-Uni avec des hybrides rechargeables. Audi regarde néanmoins, selon les indications du groupe, vers un bon quatrième trimestre ; côté bénéfice issu de la production, on s'attend toutefois à un déficit.

La réaction du personnel est en revanche vive. Le comité d'entreprise a déclaré qu'il condamnait le fait „dass er gleichzeitig den zehntausenden betroffenen Beschäftigten außerhalb des Managements diese Informationen weiterhin vorenthält". Après la pause estivale, Blume devra se présenter en personne dans des assemblées du personnel devant les collègues, et pas seulement dans l'usine principale de Wolfsburg, pour répondre à leurs questions.

Protestation, inquiétude et pression politique

À Neckarsulm aussi, l'incertitude fait grand bruit. Le maire Steffen Hertwig (SPD) a déclaré dans un entretien à la SWR : „Die Menschen machen sich Sorgen. Ich merke das draußen, wenn ich mit den Menschen rede, und auch auf Social Media. Und das nimmt natürlich zu." Il doute toutefois toujours de l'avenir du site Audi dans sa ville. L'usine emploie environ 15 000 personnes.

Le ministre-président de Basse-Saxe, Olaf Lies (SPD), avait déjà clairement indiqué avant la séance que le Land n'accepterait aucune évolution „die auf Werksschließungen als vermeintlich einfache Lösung setzt". Blume a quant à lui renvoyé à la responsabilité de la classe politique : „Uns geht es dabei immer auch um den Industriestandort Deutschland. Alle müssen anpacken."

Ce qui attend la suite

La séance de jeudi avait été accompagnée de protestations dans