Le patron de Volkswagen, Blume, cherche en interview une voie sans fermetures d'usines

Blume a dans le même temps souligné les progrès réalisés dans la réduction des coûts de fabrication en Allemagne. „Unsere Fabrikkosten in Deutschland konnten wir allein im vergangenen Jahr um durchschnittlich 20 Prozent verbessern. Ein starker Fortschritt“, a-t-il déclaré. Ces économies prouveraient que le groupe peut accroître sa compétitivité sans recourir à des mesures aussi radicales que des fermetures d'usines.

Réduction des coûts et gamme de modèles

Dans le même temps, Blume a reconnu que Volkswagen devait continuer à réduire ses coûts. „Unsere Produkte sind sehr beliebt – wir verdienen nur zu wenig Geld damit. Deshalb müssen wir unsere Kosten weiter reduzieren. In allen Kostenarten“, a-t-il déclaré. Le patron du groupe a annoncé qu'il allait supprimer les surcapacités et réduire progressivement la gamme de modèles jusqu'à 50 %.

Concrètement, Volkswagen prévoit de réduire sa capacité de production d'un million de véhicules par an d'ici 2030, pour atteindre alors neuf millions de véhicules par an. Le nombre de modèles doit être réduit de moitié d'ici 2035 afin de rendre la production plus rentable et plus efficace. „Zukünftig wollen wir den Absatz pro Modell steigern. Dafür strahlen wir konsequent unser Produkt-Portfolio“, a déclaré Blume.

Ampleur des suppressions de postes

Le groupe emploie plus de 650 000 personnes dans le monde. Le directoire n'a pas précisé combien d'entre elles pourraient perdre leur emploi dans les années à venir. Selon des informations parues dans la presse, jusqu'à 120 000 postes pourraient être concernés dans le monde ; le Manager Magazin évoquait jusqu'à 100 000 postes – deux fois plus que ce qui était prévu auparavant. La suppression de 50 000 postes est déjà décidée.

Des coupes sont également prévues au niveau de l'encadrement : d'ici 2030, 5 000 des 21 000 postes d'encadrement dans le monde doivent disparaître. Blume a souligné que les modèles des marques VW, Skoda et Seat devaient à l'avenir moins se chevaucher afin d'éviter les doublons de structures.

Problèmes de ventes et crise en Chine

Malgré la situation difficile, Blume a mis en avant des signaux positifs dans l'activité des voitures électriques. „Von unserer neuen Einstiegsfamilie um den ID. Polo haben wir über 50.000 Autos in den ersten vier Wochen verkauft“, a-t-il déclaré. Volkswagen se considère comme „klarer Marktführer in Europa – bei Verbrennern und vollelektrischen Fahrzeugen“. L'analyste Frank Schwope avait toutefois souligné auprès de NDR Niedersachsen les faibles chiffres de ventes : „Im zweiten Quartal sah es wirklich sehr schlecht aus, weltweit minus 9 Prozent“, a déclaré Schwope. L'effondrement est particulièrement grave en Chine : „In China, dem wichtigsten Markt, minus 37 Prozent. Das ist schon sehr extrem."

Les quatre sites considérés comme menacés sont répartis sur plusieurs Länder : l'usine VW de Zwickau (Saxe), l'usine VW d'Emden (Basse-Saxe), l'usine Audi de Neckarsulm (Bade-Wurtemberg) et l'usine de véhicules utilitaires de Hanovre (Basse-Saxe). Selon des informations antérieures, Volkswagen examine la possibilité d'installer des entreprises d'armement sur ces sites ou d'y produire des modèles développés en Chine.

Blume a appelé les responsables politiques à agir. „Uns geht es dabei immer auch um den Industriestandort Deutschland. Alle müssen anpacken. Transformation ist eine gesellschaftliche Gemeinschaftsaufgabe“, a-t-il déclaré. La transformation est une tâche collective qui concerne tout le monde.

Conseil de surveillance et comité d'entreprise

La situation au sein de l'entreprise reste toutefois tendue. Comme l'a rapporté la Süddeutsche Zeitung en se référant à des sources au sein du groupe, les représentants des salariés et les représentants de la Basse-Saxe au conseil de surveillance ont voté contre le plan d'austérité. Blume n'aurait donc pas réussi à faire adopter un programme d'économies plus vaste.

Le comité d'entreprise a critiqué violemment Blume. Selon l'agence dpa, le comité d'entreprise constate une perte de confiance considérable du personnel envers la direction de l'entreprise. Le comité d'entreprise avait fixé à Blume un délai jusqu'à vendredi pour prendre position devant le personnel. Ce délai a expiré sans que Blume se soit adressé directement aux salariés.

Dans une déclaration du comité d'entreprise datée de samedi, il était indiqué que Blume avait informé vendredi la direction des détails concernant la fin probable des sites allemands et un programme massivement élargi de suppressions de postes, mais qu'il avait dissimulé ces informations aux salariés concernés en dehors de l'encadrement. „Wir verurteilen scharf, dass er gleichzeitig den zehntausenden betroffenen Beschäftigten außerhalb des Managements diese Informationen weiterhin vorenthält“, a déclaré le comité d'entreprise.

Perspectives après la pause estivale

Le comité d'entreprise a annoncé qu'il convoquerait des assemblées du personnel après la fin de la pause estivale, qui se termine le 7 août. Lors de ces assemblées, le patron du groupe devra répondre directement aux questions des salariés – et pas seulement au siège de Wolfsburg. Blume a en outre laissé expirer le délai imparti pour informer le personnel d'éventuelles fermetures de sites.

Après la réunion du conseil de surveillance en milieu de semaine, Volkswagen avait publié une déclaration mentionnant des changements et des coupes, mais ne contenant aucune annonce concrète concernant des fermetures d'usines ou une éventuelle extension des suppressions de postes. Le groupe ne s'est pas exprimé sur les informations parues dans la presse concernant de nouvelles réductions d'effectifs et d'éventuelles fermetures d'usines.

Blume a décrit l'environnement économique comme exceptionnellement difficile. „Unser Umfeld war noch nie so anspruchsvoll und risikobehaftet wie heute. Geopolitische Spannungen, Handelsbarrieren, Regulatorik, Marktumbrüche und intensive Konkurrenz“, a-t-il déclaré. Ces facteurs rendent la restructuration du groupe inévitable.

Les prochaines semaines seront décisives pour la suite de la marche à suivre. Les observateurs s'attendent à ce que Volkswagen présente après la pause estivale des mesures plus concrètes – tant sur l'avenir des quatre sites menacés que sur l'ampleur des suppressions de postes dans le monde. D'ici là, l'incertitude persiste pour les salariés des sites de Zwickau, Emden, Neckarsulm et Hanovre ainsi que pour l'ensemble du personnel du groupe Volkswagen.