Le patron de VW Blume plaide pour des solutions plus intelligentes que la fermeture d'usines

Les usines menacées sont les sites de Zwickau, Emden, Neckarsulm et Hanovre. « In den gefährdeten Werken in Zwickau, Emden, Neckarsulm und Hannover arbeiten 40.000 Menschen », a rapporté le journal. Au total, Volkswagen emploie selon les données du groupe plus de 650 000 personnes dans le monde, le directoire ayant laissé ouvert combien de ces emplois pourraient disparaître.

Sites menacés et leur importance

Blume avait déjà annoncé réduire la capacité de production d'un million de véhicules d'ici 2030, pour la ramener à neuf millions de véhicules par an. Face à des conditions cadres difficiles, il a parlé d'un environnement exigeant : « Unser Umfeld war noch nie so anspruchsvoll und risikobehaftet wie heute. Geopolitische Spannungen, Handelsbarrieren, Regulatorik, Marktumbrüche und intensive Konkurrenz ».

Dans le même temps, le patron de VW a mis en avant des résultats commerciaux positifs : « Wir sind klarer Marktführer in Europa – bei Verbrennern und vollelektrischen Fahrzeugen ». La nouvelle gamme d'entrée de gamme fonctionne particulièrement bien : « Von unserer neuen Einstiegsfamilie um den ID. Polo haben wir über 50.000 Autos in den ersten vier Wochen verkauft ».

Concernant les coûts, Blume a enregistré des progrès nets. « Einsparungen in deutschen Standorten schon Wirkung zeigten, und die Fabrikkosten allein im Vorjahr ‚um durchschnittlich 20 Prozent‘ gesunken seien ». La réduction des coûts d'usine sur les sites allemands a baissé en moyenne de 20 % sur la seule année précédente. Blume a qualifié cela de « ein starker Fortschritt ».

Programme d'économies et offensive sur les modèles

Malgré ces progrès, le groupe maintient ses objectifs d'économies. D'ici 2030, 5 000 des 21 000 postes d'encadrement dans le monde doivent être supprimés. La gamme de produits sera également nettement réduite : « Die Zahl der Modelle soll bis 2035 um die Hälfte reduziert werden, um kostengünstiger und effizienter produzieren zu können ».

De plus, les marques VW, Skoda et Seat devront à l'avenir moins se chevaucher, leurs modèles se faisant actuellement concurrence entre eux. Cette réorganisation doit également contribuer à augmenter l'efficacité et à réduire les coûts. Blume avait en outre évoqué dans l'entretien des alternatives envisageables aux fermetures : sur les sites menacés, des entreprises de défense pourraient par exemple être accueillies ou des modèles développés en Chine pourraient y être fabriqués.

Issue ouverte

Par ses déclarations, Blume a réagi au débat qui couvait depuis des mois autour d'éventuelles fermetures d'usines en Allemagne. Le groupe subit une pression économique considérable en raison de la faible demande de voitures électriques, de la pression des constructeurs chinois et de la transformation en cours vers la mobilité électrique. Des représentants des salariés et des responsables politiques avaient récemment averti avec insistance contre les licenciements économiques et les fermetures de sites.

Reste ouverte la question de savoir combien des plus de 650 000 emplois chez Volkswagen dans le monde seront réellement supprimés. Blume a certes parlé de solutions intelligentes au-delà des fermetures, mais ne les a pas fondamentalement exclues. La décision définitive sur le sort des quatre usines allemandes est attendue dans les prochains mois.