Office fédéral de la statistique : Le nombre d'accidents de trottinettes électriques augmente nettement – 38 morts l'année dernière

38 personnes y ont perdu la vie – onze de plus qu'en 2024. "Von den fünf weiteren Todesopfern waren drei Personen zu Fuß unterwegs, eine mit dem Fahrrad – und eine mit dem Auto". Une autre victime était, selon les informations communiquées, passagère ou passager d'une trottinette électrique ; au total, "Mehr als fünf Prozent der Verunglückten [...] Mitfahrerinnen und Mitfahrer" gewesen.

Causes et responsables

Par ailleurs, "rund 1.900 Schwer- und rund 16.200 Leichtverletzte" sont à déplorer. L'Office fédéral de la statistique a en même temps souligné que "E-Scooter nur für eine Person zugelassen – Mitfahren ist verboten". De même, "Fahren auf Gehwegen ist verboten" ; les conductrices et conducteurs de trottinettes électriques "müssen – falls vorhanden – Fahrradwege oder Schutzstreifen nutzen und ansonsten auf Fahrbahnen oder Seitenstreifen ausweichen".

La cause d'accident la plus fréquente était, selon l'office statistique, "mit über 20 Prozent das falsche Benutzen der Fahrbahn oder der Gehwege". En troisième position se trouvait "nicht angepasste Geschwindigkeit", suivi de "Fehlern beim Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein- und Anfahren". La part des conductrices et conducteurs alcoolisés est également notable : "Im vergangenen Jahr waren dies fast elf Prozent" – nettement plus que pour les deux-roues motorisés sans permis tels que les mobylettes, les S-Pedelecs et les cyclomoteurs, où la part se situe "etwas über sechs Prozent".

Revendications du milieu médical

Concernant la responsabilité également, le tableau est clair : "Bei Zusammenstößen mit Fahrradfahrenden waren es etwas mehr als 74 Prozent" des cas où la conductrice ou le conducteur de la trottinette électrique était le principal responsable ; "bei Unfällen mit Fußgängerinnen und Fußgängern sogar fast 89 Prozent". Au total, seules "etwa drei Prozent" des personnes accidentées avaient plus de 65 ans.

Face à ces chiffres, la Société allemande de chirurgie pédiatrique et adolescente exige des mesures. La société savante a déclaré que "Jugendliche zwischen 15 und 18 Jahren seien besonders häufig betroffen", et qu'elle "forderte deshalb eine Helmpflicht sowie gezielte Fahrtrainings".

Réaction politique

Le Bundestag allemand avait déjà adopté dernièrement des règles de responsabilité plus strictes. "Wer zum Beispiel angefahren wird oder über einen abgestellten E-Scooter stolpert, soll künftig leichter Schadenersatz erhalten", a-t-il été indiqué à ce sujet.

Les statisticiennes et statisticiens renvoient en complément aux règles en vigueur du Code de la route : "E-Scooter sind nur für eine Person vorgesehen, das Mitfahren weiterer Personen ist nicht erlaubt". Cette dépêche a été diffusée le 16.07.2026 dans le programme Deutschlandfunk.