Lies critique la direction du groupe VW : Wirtschaftswoche rapporte une possible fermeture de plusieurs usines

L'homme politique du SPD, qui est membre du conseil de surveillance de VW, a également mis en garde contre les solutions simplistes. On ne doit pas „nach Lösungen suchen, indem man die vermeintlich ‚einfachen Maßnahmen' ergreift, nämlich Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zu entlassen oder Standorte zu schließen". Volkswagen doit plutôt „wettbewerbsfähig und technologisch führend sein, und wir müssen auch Märkte wieder sichern und erobern können".

Réactions en Saxe

Les informations sur les plans d'austérité avaient auparavant été révélées par Wirtschaftswoche ainsi que par ZDF. Comme l'a rapporté Wirtschaftswoche en se référant à des initiés de VW, outre le site principal de Wolfsburg, les sites de Zwickau, Emden, Hanovre et Neckarsulm pourraient être concernés par des fermetures. L'expert boursier de ZDF Frank Bethmann a expliqué le contexte des mesures d'austérité rapportées.

Un porte-parole de VW a déclaré que l'entreprise ne s'exprimait pas sur des documents internes confidentiels. Le conseil de surveillance de VW devait, selon les informations de Wirtschaftswoche, débattre de la question le 9 juillet. Comme le rapport le précisait en outre, VW prévoit, à l'échelle mondiale, la suppression de plus de 80 000 emplois, dont des milliers en Allemagne. Manager Magazin avait déjà rapporté auparavant un chiffre de 100 000 emplois à supprimer.

En Saxe, la classe politique a réagi par de vives critiques. La maire de Zwickau, Constance Arndt (Bürger für Zwickau), et le préfet de l'arrondissement de Zwickau, Carsten Michaelis (CDU), ont exigé dans une déclaration commune un engagement clair de Volkswagen en faveur du site de Zwickau. „Die Menschen in unserer Region brauchen Klarheit über die Zukunft", ont déclaré Arndt et Michaelis. Les nouvelles informations des médias „verunsichern unsere Belegschaft und unsere Standortregionen zu Recht" et „Angriffe auf das VW-Gesetz, die Mitbestimmung und unsere Standorte sind unverantwortliche Drohungen", poursuivait le texte.

Le ministre de l'Économie de Saxe, Dirk Panter (SPD), a annoncé sa participation à une assemblée du personnel chez VW à Zwickau lundi après-midi. Il a déclaré à MDR SACHSEN qu'il allait „für jeden einzelnen Arbeitsplatz in Zwickau kämpfen". Le site de Zwickau est „der produktivste und innovativste Standort von VW" et ne doit pas „irgendwelchen pauschalen Kürzungen zum Opfer fallen". Concernant les plans dont seuls des extraits sont connus jusqu'ici, Panter a déclaré : „Zu so einem Papier, das wir im Detail nicht kennen, kann ich mich jetzt im Detail nicht äußern."

Caractère explosif pour le site de Zwickau

IG Metall et le comité d'entreprise de VW ont réagi avec indignation et annoncé leur résistance. „Sollten solche Pläne vorangetrieben werden, würden wir sie mit aller Macht verhindern", pouvait-on lire dans une déclaration commune. La présidente d'IG Metall, Christiane Benner, et la présidente du comité d'entreprise, Daniela Cavallo, ont clairement indiqué que la partie salariale exercerait une pression massive sur la direction du groupe lors de la rencontre au sommet prévue le 9 juillet.

La direction régionale d'IG Metall a notamment critiqué les porte-parole au conseil de surveillance qui, par le passé, avaient pris des engagements en matière d'emploi. Le ministre-président Michael Kretschmer (CDU) avait également déclaré à l'automne que l'usine VW de Zwickau resterait en activité dans les années à venir. Il s'était appuyé à cet égard sur des engagements pris tant par le directoire que par le conseil de surveillance.

Contexte : crise de l'industrie automobile

Le site de Zwickau avait été reconverti début 2022 à la production de voitures électriques après des investissements d'environ 1,2 milliard d'euros. Les salariés et les responsables régionaux voient dans ce site une vitrine de la reconversion industrielle en Allemagne de l'Est. D'autant plus lourd pèse à leurs yeux le fait que, justement, ce site figure, selon les informations des médias, sur la liste des fermeturs possibles. VW est déjà actif depuis des années sur le marché chinois et fait développer et produire sur place des modèles avec des partenaires locaux. Dans ce contexte, Lies plaidait déjà depuis un certain temps pour le rapatriement en Allemagne d'une partie de la production.

Lies a également souligné qu'en Europe, il fallait protéger l'industrie „dass sie dem Wettbewerb gegenüber China standhalten kann". Le fait que l'on puisse gagner de l'argent avec les voitures électriques, le groupe doit encore s'y adapter : „Die Zeiten, in denen man mit Elektroautos Geld verdient, die kommen erst noch", a-t-il déclaré en évoquant le „beliebteste Elektroauto, das es in Europa gibt" et les „fantastischen Verbrenner- oder Hybridfahrzeuge", qui sont construits dans le pays. La mission est de renforcer l'Europe en tant que site industriel, sans laisser le marché se faire „unter Druck setzen" par la concurrence chinoise.