Le conseil de surveillance de VW se penche sur la cure d'austérité : manifestations dans de nombreux sites, fermeture de quatre usines menace

Le patron du groupe, Oliver Blume, a déclaré jeudi soir : « Wir machen den Volkswagen-Konzern schneller, robuster und wettbewerbsfähiger: durch weniger Komplexität, fokussierte Technologien, eine noch stärkere Ausrichtung von Produkten, Entwicklung und Produktion in den regionalen Märkten, den Abbau von Überkapazitäten, ein gestrafftes Beteiligungsportfolio und deutlich schlankere Strukturen. » Le directeur financier Arno Antlitz a affirmé que les réductions de coûts prévues jusqu'ici ne suffisaient plus dans le contexte économique et géopolitique actuel.

Dimension de la cure d'austérité

Selon les enquêtes de « Manager Magazin », de la NDR et d'ARD-Plusminus, jusqu'à 100 000 des 657 000 emplois totaux pourraient disparaître dans le monde, soit deux fois plus que ce qui était prévu jusqu'ici. Fin 2024, il avait déjà été convenu avec les salariés que les licenciements pour motif économique seraient exclus jusqu'à fin 2030 et que 50 000 postes seraient supprimés, dont 35 000 pour la marque principale, ainsi que des milliers dans les filiales Porsche et Audi. Une ampleur nettement supérieure menace désormais.

Selon les informations du « Spiegel », quatre usines en Allemagne doivent être fermées : Zwickau et Emden à partir de 2031, l'usine de VW Véhicules Utilitaires à Hanovre à partir de 2032, et l'usine Audi de Neckarsulm à partir de 2034. Au total, environ 40 000 personnes travaillent dans ces quatre sites. Une réduction des investissements de 45 milliards d'euros est également prévue. La capacité de production mondiale doit passer de douze à neuf millions de véhicules par an.

Sites menacés

La gamme de modèles du groupe doit être réduite progressivement jusqu'à 50 pour cent, et le nombre d'options d'équipement possibles même jusqu'à 75 pour cent. Volkswagen a justifié cette mesure par l'évolution du marché : en Europe, le marché est saturé et le niveau d'avant la crise de 2019 ne sera probablement jamais retrouvé. En 2025, le bénéfice opérationnel du groupe avait presque diminué de moitié. Au cours des deux dernières années, la capacité avait déjà été réduite de deux millions de véhicules.

IG Metall a simultanément appelé à des actions de protestation sur 18 sites allemands. Le coup d'envoi a été donné le matin par quelque 70 délégués du personnel et membres du comité d'entreprise devant la grille de l'usine d'Osnabrück, où la fin de la production VW a déjà été décidée. À Emden, le syndicat a fait état d'environ 1 500 participants devant la grille de l'usine, le maire Tim Kruithoff a estimé le nombre à environ 600, et une journaliste de la NDR à environ 300.

Manifestations dans 18 sites

Sur le site historique de VW à Wolfsburg, environ 500 salariés se sont rassemblés, selon IG Metall, directement devant la tour de la direction où siégeait le conseil de surveillance. Avec des trompes et des sirènes, ils ont défilé devant le bâtiment. Sur les banderoles on pouvait lire : « Vereint für unsere Zukunft kämpfen ». La présidente du comité central d'entreprise, Daniela Cavallo, et la dirigeante d'IG Metall, Christiane Benner, dirigeaient le cortège de protestation.

Cavallo a déclaré après la séance : « Es reicht! Das Fass ist zum Überlaufen gekommen. » Elle a exigé de la direction : « Schluss mit diesen Verunsicherungen. » Dans un entretien avec NDR Niedersachsen, elle a expliqué : « Wir wissen, dass wir in der Krise stecken. » Benner a qualifié d'« unverantwortlich » la manière dont on joue avec l'avenir des gens en « in die Öffentlichkeit geht, dass vier Werke in Deutschland geschlossen werden ».

Réaction du côté des salariés

La dirigeante d'IG Metall, Christiane Benner, a déclaré lors du rassemblement à Wolfsburg : « Die Wut und Verunsicherung, die dadurch entsteht, ist verständlicherweise groß. » Elle juge « für absolut unverantwortlich, wie im Moment mit der Zukunft der Menschen gespielt wird, wie Angst geschürt wird ». Elle a également déclaré : « Dass vier Werke in Deutschland geschlossen werden, das dürfen wir als IG Metall nicht mitmachen. »

Le président du comité d'entreprise de Baunatal, Carsten Büchling, a rapporté : « Die Beschäftigten und ihre Familien wissen nicht, wie es weitergeht. » Il a exigé : « Es muss doch möglich sein, ein Konzept vorzulegen, wo es nicht nur um Runterfahren, Schließen und Strukturen kaputtmachen geht. » Il a ajouté : « Deshalb muss klug beraten werden, aber es darf nicht gegen die Belegschaften beraten werden. »

Le ministre-président de Basse-Saxe, Olaf Lies (SPD), dont le Land est actionnaire à 20 pour cent de VW, rejette les fermetures d'usines. Les représentants des salariés et le Land de Basse-Saxe détiennent la majorité au conseil de surveillance. Après la séance, Lies a déclaré devant la grille de l'usine que les délibérations avaient été « sehr intensiv ». Il y a un « extremer Hickhack » et « eine harte und intensive Zeit » nous attend.

Position du Land de Basse-Saxe

Le député vert au Landtag, Andreas Hoffmann, a averti que la crise était le résultat d'erreurs de gestion accumulées pendant des années. Il a déclaré : « Wer keine Ideen mehr hat, dem bleibt nur das Sparen. » Hoffmann s'est opposé aux projets visant à détacher du groupe la branche des composants à Brunswick. Le maire d'Emden, Kruithoff, a lancé un appel à la direction et au gouvernement régional, exigeant de la solidarité pour les 7 700 salariés du site.

Dennis Schindehütte d'IG Metall Nordhessen a annoncé : « Wir rechnen damit, dass man von diesem radikalen Sparkurs und dem Kahlschlag, den man da vorhat, wieder abrückt. » Le syndicat a annoncé vouloir « den Druck in der zweiten Jahreshälfte notfalls weiter zu erhöhen, sollte der Vorstand an seinen Plänen festhalten ». Le responsable régional d'IG Metall en Basse-Saxe, Thorsten Gröger, a averti que VW risquait « einen Großkonflikt, der sich gewaschen hat ».

La présidente de l'Association de l'industrie automobile (VDA), Hildegard Müller, estime que l'ensemble de la branche a besoin de réformes. Nier la nécessité d'agir serait, en raison de ses conséquences, « unsozial ». Le directeur du Center of Automotive Management, Stefan Bratzel, a formulé : « Wenn VW jetzt nicht eine grundlegend neue Struktur schafft, die langfristig tragbar ist, dann reden wir in zwei, drei Jahren tatsächlich über die Abwicklung von VW. »

Reactions du secteur et réponse du groupe

Un porte-parole de VW a déclaré après la séance : « Wir können nachvollziehen, dass sich die Belegschaft Sorgen um die Zukunft unseres Unternehmens macht. » Le directoire et le conseil de surveillance partagent ces inquiétudes. On informera « schnellstmöglich » des résultats de la séance. Le patron du groupe, Blume, a annoncé : « Bis 2030 machen wir die Volkswagen Group zum attraktivsten Automobilunternehmen der Welt. » Le plan d'avenir représente pour l'entreprise la prochaine phase de la transformation.

Le soir après la séance du conseil de surveillance, Volkswagen a envoyé un « Zukunftsplan ». Dans ce document, il est question, selon le groupe, de la manière dont Volkswagen veut devenir d'ici 2030 l'entreprise la plus attractive au monde. La séance avait pris un retard considérable : un début était initialement prévu à 14h30, mais la rencontre n'a