Le patron du groupe VW, Blume, évoque en interne un ordre de grandeur pouvant aller jusqu'à 50 000 emplois supplémentaires d'ici 2030

Blume cite ainsi pour la première fois en interne un ordre de grandeur pour des suppressions d'emplois allant au-delà des programmes d'économies déjà communiqués. Jusqu'en 2030, Volkswagen avait déjà annoncé la suppression de 50 000 postes à l'échelle du groupe. Plus de 37 000 employés auraient déjà signé les accords correspondants, et d'ici la fin de l'année, quelque 27 000 salariés devraient avoir quitté l'entreprise, a indiqué Blume.

Cinq sites au cœur du débat

Comme Blume l'a en outre expliqué, la moitié des frais généraux provient des coûts de personnel. Si l'on répercutait l'objectif de coûts de manière purement arithmétique, sans modifier les coûts de travail eux-mêmes, cela donnerait environ 50 000 postes dans le monde. Blume a également souligné : « Il est important pour nous de garantir l'emploi. » Il a également déclaré : « Dès que des décisions sont prises, nous informons de manière transparente et exhaustive. »

Concernant les cinq sites allemands au centre des discussions depuis des semaines – Emden, Hanovre, Zwickau, Neckarsulm et Osnabrück – Blume s'est exprimé avec une netteté inhabituelle. « La vérité est aussi que, pour les sites d'Emden, Hanovre, Zwickau et Neckarsulm, nous ne pouvons pas encore confirmer pour les années 2030 une occupation compétitive », a-t-il dit. Il a en même temps précisé : « Des solutions intelligentes sont toujours préférables à la fermeture d'un site. » Concernant le site d'Osnabrück, des « discussions avancées » sont en cours, selon ses indications, avec des entreprises du secteur de la défense sur des utilisations alternatives.

Blume a fait état de progrès dans la réduction des coûts d'usine sur les sites allemands : à eux seuls, l'année dernière, ceux-ci ont baissé en moyenne de 20 %. C'est « un progrès important », mais cela montre aussi que l'entreprise doit continuer à réduire ses coûts. En Europe, Volkswagen doit supprimer une surcapacité de 500 000 unités, car la capacité de production y est nettement supérieure aux besoins.

Réactions du comité d'entreprise et du monde politique

Le contexte de la discussion est un plan d'avenir présenté par Blume la semaine précédente au conseil de surveillance et qui y a échoué. Le plan a buté sur la résistance de la partie salariale et du Land de Basse-Saxe. Auparavant, le « Manager Magazin » avait rapporté fin juin que Volkswagen voulait supprimer au total environ 100 000 postes au cours des prochaines années et fermer plusieurs sites en Allemagne. Les médias avaient même déjà parlé de jusqu'à 120 000 postes.

Le comité central d'entreprise et le personnel ont réagi par de vives critiques face aux nouveaux chiffres. Un porte-parole du comité central d'entreprise a déclaré dimanche aux chaînes RTL et ntv que les citations dans la presse « n'apporteraient aucune clarté et ne feraient qu'aggraver la situation ». Pour les salariés des cinq sites, la situation est « tout simplement plus tenable » – plus de 40 000 personnes travaillent sur ces sites, selon ces mêmes sources.

Des oppositions sont également venues du monde politique. Le ministre-président de Basse-Saxe, Stephan Weil, qui siège au conseil de surveillance de VW, avait déjà rejeté le plan d'économies. Le chef du groupe parlementaire CDU au Landtag de Basse-Saxe, Sebastian Lechner, a déclaré : « Volkswagen est lié à la Basse-Saxe et à ses habitants d'une manière particulière. C'est pourquoi le maintien et la viabilité future des sites de Basse-Saxe constituent pour nous, en tant que politique du Land, une priorité absolue. » Il a appelé à « un plan d'avenir rapide, clair et contraignant ».

L'homme politique des Verts, dont le nom n'est pas mentionné intégralement dans les rapports disponibles, a lui aussi critiqué sévèrement ces réflexions : « Au regard de la concurrence internationale, il est absurde d'envisager de renvoyer chez eux du personnel hautement qualifié et de laisser tourner à vide des usines ultramodernes », a-t-il déclaré à l'Agence de presse allemande. Il a souligné : « Les salariés ont accompagné la transition vers la mobilité électrique, ils ont apporté leur contribution et ils méritent le respect. »

Les communes exigent des perspectives

Les villes concernées ont également formulé des exigences de perspectives claires. Le maire de Hanovre, Belit Onay, a exigé que Volkswagen « s'engage toujours en faveur du site allemand ». Le maire d'Emden, Tim Kruithoff, a déclaré que Volkswagen devait « développer des solutions créatives et intelligentes, au lieu de discuter encore et toujours de fermetures d'usines ou d'un démantèlement progressif des sites ». Pour Emden, il attend « une perspective à long terme, avec de nouveaux produits, de nouvelles tâches et de nouveaux investissements ».

Le groupe a souligné qu'il examine actuellement, dans toutes les marques, sociétés et régions, quels ajustements sont effectivement « nécessaires et possibles ». Blume a déclaré : « Nous devons également actionner ce levier » – suggérant ainsi que l'ampleur exacte de la réduction des effectifs n'est pas encore arrêtée. Le chiffre constitue une grandeur arithmétique, pas une décision.

Ce qui doit se passer ensuite

Parallèlement, le débat sur d'éventuelles fermetures d'usines se poursuit. Selon des informations, jusqu'à quatre fermetures de sites en Allemagne seraient envisagées. Entre 2031 et 2034, la production automobile devrait y être progressivement arrêtée dans plusieurs usines. Les sites concernés restent pour l'instant incertains. Blume lui-même a indiqué que des « solutions intelligentes », comme des concepts d'utilisation alternative et des partenariats, devaient avoir la priorité sur une fermeture.

En Bourse, les investisseurs ont réagi avec réserve. JP Morgan Chase & Co. a évalué l'action préférentielle Volkswagen le 10 juillet 2026 à « Neutre ». L'issue des négociations en cours entre la direction du groupe, le comité d'entreprise et le monde politique est jugée décisive pour déterminer si les ordres de grandeur évoqués seront effectivement atteints ou si l'entreprise pourra y faire face par d'autres mesures.

Les prochaines étapes sont attendues dans les semaines à venir. Si une nouvelle tentative devait avoir lieu au conseil de surveillance, le nombre de sites et de postes concernés devrait être précisé davantage. D'ici là, la question reste ouverte de savoir si les 50 000 emplois supplémentaires désormais évoqués resteront une grandeur arithmétique ou s'ils seront définitivement inscrits comme objectif contraignant dans un futur plan d'économies.

Une chose est sûre : la suppression déjà en cours, à l'échelle du groupe, de 50 000 postes en Allemagne, liée à des accords antérieurs, se poursuit. Viendrait s'y ajouter, selon le calcul de Blume, un bloc supplémentaire, qui toucherait surtout la marque principale VW avec 35 000 postes, le reste se répartissant sur des filiales comme Audi et Porsche. Blume lui-même l'a formulé ainsi : « Sobald Entscheidungen getroffen werden, informieren wir transparent und umfassend. »