Le patron de VW, Oliver Blume, a donné pour la première fois des chiffres concrets sur d'éventuelles suppressions de postes supplémentaires dans une interview interne : sans baisse des coûts de travail, environ 50 000 postes supplémentaires pourraient disparaître dans le monde. Le groupe examine par ailleurs l'avenir de quatre sites allemands et mène des discussions avec l'industrie de la défense concernant le site d'Osnabrück.
Wolfsburg, 13 juillet 2026
Le patron du groupe VW, Oliver Blume, a chiffré pour la première fois publiquement, dans une interview interne, qu'environ 50 000 postes supplémentaires pourraient disparaître dans le monde chez Volkswagen sans une baisse des coûts de travail – en plus des 50 000 postes déjà décidés, qui doivent être supprimés d'ici 2030.
Dans l'entretien publié sur l'intranet de VW, dont ont disposé l'Agence de presse allemande et le magazine d'information „Spiegel", Blume a déclaré : „Ohne Veränderung der Arbeitskosten würde sich eine Größenordnung von rund 50.000 Stellen weltweit ergeben." Le patron du groupe a explicitement qualifié ce chiffre de dérivation théorique, et non de plan arrêté. L'ampleur concrète dépendrait de la question de savoir si, et dans quelle mesure, les coûts de travail baissent.
Les 50 000 postes supplémentaires viendraient s'ajouter aux 50 000 postes déjà annoncés, qui doivent être supprimés dans le groupe en Allemagne d'ici 2030. Sur ces postes déjà décidés, 35 000 concernent la marque principale VW, le reste des filiales comme Audi et Porsche, selon Blume. Les suppressions en cours sont mises en œuvre „sozialverträglich, freiwillig" et „vor allem über Altersteilzeit-Regelungen", selon des sources internes à l'entreprise.
Selon les informations de l'entreprise, plus de 37 000 collaborateurs ont déjà signé des accords en ce sens. D'ici la fin de l'année, environ 27 000 salariés auront probablement quitté l'entreprise. Blume avait en outre déclaré récemment que les coûts de fabrication dans les sites allemands avaient baissé de 20 pour-cent l'année dernière.
La marque Volkswagen lutte depuis des mois contre un écart de coûts structurel. Selon les propos de Blume, les coûts administratifs, d'infrastructure et de soutien dans l'activité principale restent encore environ 20 pour-cent au-dessus de la moyenne d'entreprises comparables. „Die entsprechenden Kosten lägen bei Volkswagen noch um 20 Prozent über dem Durchschnitt vergleichbarer Unternehmen", a-t-il déclaré. Comme environ la moitié des frais généraux provient des coûts de personnel, un calcul purement théorique, sans modification des coûts de travail, aboutirait à la suppression d'environ 50 000 postes dans le monde.
Blume a également souligné que les coûts de personnel ne dépendent pas uniquement du nombre de collaborateurs, mais aussi du niveau des coûts de travail. „Diesen Hebel müssen wir ebenfalls ziehen", a-t-il déclaré en vue des négociations à venir. Le groupe examine actuellement, dans toutes les marques, sociétés et régions, quels ajustements sont „nötig und möglich".
Dans ce contexte de structure de coûts, Blume a livré un pronostic sombre pour quatre sites allemands : „Die Wahrheit ist auch, dass wir heute für die Werke Emden, Hannover, Zwickau und Neckarsulm in den 30er-Jahren noch keine wettbewerbsgerechte Belegung bestätigen können." Il reste ainsi ouvert de savoir comment ces sites seront utilisés au-delà de la fin de la décennie en cours. Selon des informations parues dans les médias, Hanovre, Emden, Zwickau et le site Audi de Neckarsulm sont menacés de fermetures éventuelles.
Dans le même temps, Blume n'a pas catégoriquement exclu des fermetures de sites. „Intelligente Lösungen sind immer besser, als ein Werk zu schließen", a-t-il déclaré sur l'intranet, ajoutant toutefois : „Überkapazitäten kosten Geld." Il a ainsi indirectement admis que certains sites pourraient être remis en question, à défaut de trouver des utilisations alternatives.
Pour le site d'Osnabrück, les perspectives sont plus concrètes, selon les mots de Blume. „so sei Volkswagen für den Standort Osnabrück mit Unternehmen aus der Verteidigungsindustrie „in fortgeschrittenen Gesprächen"", a-t-il déclaré. Une possible double utilisation civile et militaire du site se dessine ainsi, jugée inhabituelle dans le secteur, mais pas exclue.
Les réactions des salariés sont à l'avenant. Un porte-parole du comité d'entreprise central de VW a déclaré dimanche que la situation pour les collaborateurs était devenu à peine supportable : „Insbesondere für unsere mehr als 40.000 Kolleginnen und Kollegen an den namentlich seit Wochen bekannten fünf Standorten Emden, Hannover, Neckarsulm, Osnabrück und Zwickau, deren früher oder später drohendes Aus seit Wochen die Schlagzeilen beherrscht, ist dieser Zustand schlicht nicht mehr auszuhalten." Le comité d'entreprise avait auparavant constaté une nette perte de confiance au sein des salariés. La situation est aussi à peine tenable pour les sous-traitants, les prestataires de services et l'ensemble des régions concernées.
Les réactions politiques ne se sont pas fait attendre. Le maire de Hanovre, Belit Onay, qui est engagé politiquement chez les Verts, a qualifié d'absurde l'idée de libérer du personnel hautement qualifié dans la concurrence internationale et de laisser tourner au ralenti des usines ultramodernes. „Es ist mit Blick auf den internationalen Wettbewerb absurd, darüber nachzudenken, hoch qualifiziertes Personal nach Hause zu schicken und top moderne Fabriken auslaufen zu lassen", a-t-il déclaré. Onay a exigé du groupe un engagement clair en faveur du site Allemagne.
Le maire d'Emden, Tim Kruithoff, a demandé des „kreative und intelligente Lösungen" au lieu de discussions récurrentes sur des fermetures de sites ou des réductions de capacités rampantes. Il attend pour Emden une perspective à long terme, avec de nouveaux produits, de nouvelles missions et de nouveaux investissements. Sebastian Lechner, président du groupe parlementaire CDU au Landtag de Basse-Saxe, a souligné l'attachement particulier du groupe au Land : „Volkswagen ist mit Niedersachsen und seinen Menschen auf besondere Weise verbunden. Deshalb haben der Erhalt und die Zukunftsfähigkeit der niedersächsischen Standorte für uns als Landespolitik höchste Priorität."
Les déclarations de Blume interviennent dans une phase de toute façon tendue. Quelques jours plus tôt seulement, une réunion du conseil de surveillance s'était tenue un jeudi, lors de laquelle Blume avait, selon des informations parues dans les médias, échoué à faire adopter un plan d'économies plus poussé. Ce paquet prévoyait, selon le „Spiegel" et d'autres médias, jusqu'à 100 000, et selon certaines informations jusqu'à 120 000 suppressions de postes dans le monde. Le fait que Blume cite désormais lui-même le chiffre de 50 000 est interprété comme une tentative de clarifier sa propre position vis-à-vis des ateliers, de la direction et du public.
Volkswagen est considéré comme le premier constructeur automobile européen et le plus grand groupe industriel d'Allemagne. L'entreprise avait déjà annoncé en 2024 qu'elle entendait fortement comprimer les coûts afin de rester compétitive à l'international. Les déclarations actuelles montrent que ce processus a encore gagné en intensité – et que les négociations avec la partie salariale entrent dans une phase décisive.
Le groupe a souligné que les chiffres cités illustrent des scénarios, et non des plans arrêtés. Blume a déclaré à ce sujet : „Uns ist es wichtig, Beschäftigung zu sichern." La question de savoir si cet objectif pourra être atteint, et par quels moyens, trouvera sa réponse dans les semaines et les mois à venir – notamment lors des discussions sur l'avenir des cinq sites particulièrement en point de mire.
