La présidente de l'Association de l'industrie automobile (VDA), Hildegard Müller, a exigé des réformes en profondeur de la filière avant la réunion du conseil de surveillance de VW à Wolfsburg. Selon un rapport de presse, jusqu'à 100 000 postes dans le monde et, à moyen terme, quatre sites allemands pourraient être concernés chez Volkswagen.
Berlin, 09 juillet 2026
La présidente de l'Association de l'industrie automobile (VDA), Hildegard Müller, a exigé des réformes en profondeur de la filière avant la réunion du conseil de surveillance de VW prévue jeudi à Wolfsburg ; dans le même temps, les informations de presse se multiplient, selon lesquelles jusqu'à 100 000 postes dans le monde pourraient disparaître au sein du groupe Volkswagen et quatre sites allemands pourraient être fermés à moyen terme.
Face au débat en cours sur les plans d'économies chez Volkswagen et Mercedes-Benz, l'Association de l'industrie automobile (VDA) estime que d'autres réformes sont nécessaires dans l'industrie automobile allemande. La présidente du VDA, Hildegard Müller, a déclaré avant la réunion du conseil de surveillance de VW prévue jeudi à Wolfsburg que les entreprises de l'industrie automobile devaient procéder à de nouvelles réformes et adaptations au vu des problèmes de localisation aigus et persistants. „Die Realität habe die politischen Ziele und Ansätze überholt und gefährde zunehmend auch Arbeitsplätze“, a déclaré Müller. Die Realität habe die politischen Ziele und Ansätze überholt und gefährde zunehmend auch Arbeitsplätze.
Parmi les mesures nécessaires, le VDA cite la discipline en matière de coûts, et malheureusement aussi les ajustements de personnel nécessaires et les réformes en profondeur des modèles économiques. Dazu gehören Kostendisziplin, leider auch notwendige Personalanpassungen und tiefgreifende Reformen der Geschäftsmodelle. La branche a pour mission d'assurer et de repenser de manière cohérente sa compétitivité et son modèle économique. Sie stehen vor der Aufgabe, ihre Wettbewerbsfähigkeit und ihr Geschäftsmodell konsequent zu sichern und neu zu gestalten.
Concrètement, Müller a averti que les sites des constructeurs et des équipementiers ne pourraient pas être maintenus dans leur organisation actuelle. „Die Werke bei Herstellern und Zulieferern werden wir so nicht halten können“, a-t-elle déclaré. Nier tout ou partie de ce besoin d'agir et ne pas reconnaître la base factuelle indiscutable n'est pas une option. „Es ist kurzsichtig und wegen seiner Konsequenzen unsozial.“ Les décisions sont difficiles et doivent être élaborées en dialogue avec toutes les parties prenantes.
Müller a également exigé de meilleures conditions d'implantation en Allemagne. „Wir müssen die Standorte hier auch für ausländische Hersteller öffnen. Mit jedem Werk, das wir hier halten können, halten wir Arbeitsplätze“, a-t-elle déclaré. Tout ce qui crée de la croissance doit être une priorité – qu'il s'agisse des charges sociales, des impôts, des prix de l'énergie, de la bureaucratie ou encore des assouplissements du marché du travail. Le VDA s'est prononcé en faveur de „einschneidende Reformen“ afin de permettre à la filière de renouer avec la croissance.
Au centre du débat se trouve le groupe Volkswagen. Selon des informations du magazine Manager, Volkswagen veut durcir considérablement sa cure d'austérité et supprimer jusqu'à 100 000 postes dans le monde – deux fois plus que ce qui était prévu jusqu'à présent. Par ailleurs, quatre sites en Allemagne pourraient être fermés à moyen terme. Selon des informations parues dans la presse, Volkswagen prévoit de supprimer jusqu'à 100 000 emplois. En outre, quatre sites en Allemagne pourraient être fermés à moyen terme. Le groupe n'a pour l'instant pas confirmé officiellement ces chiffres.
Les sites concrètement concernés ne sont pas encore définitivement établis. Selon les informations, les quatre sites VW de Hanovre, Emden, Zwickau et Neckarsulm sont évoqués. Sur le site de Neckarsulm (arrondissement de Heilbronn), l'usine Audi, qui emploie environ 15 500 personnes, est selon ses propres indications l'un des sites de production centraux du groupe. Quatre sites sont en discussion, dont l'usine Audi de Neckarsulm (arrondissement de Heilbronn). Denn das sind in dem Werk immerhin rund 15.500 Männer und Frauen. Sur le site de Dresde, la production de véhicules a récemment pris fin, selon les indications du groupe.
Volkswagen avait déjà annoncé précédemment la suppression de 50 000 postes en Allemagne d'ici 2030 au niveau du groupe. Sur la marque principale VW seule, 35 000 postes doivent disparaître selon les plans actuels, le reste concernant des filiales comme Audi et Porsche. Plus de 37 000 salariés ont déjà signé les accords correspondants relatifs aux plans de suppressions de postes.
Jeudi, la direction du groupe doit présenter ses plans au conseil de surveillance. La séance doit débuter à 14 h 30 à Wolfsburg. Le patron de VW, Oliver Blume, veut présenter jeudi ses plans d'économies. VW reste pour l'instant discrète sur le contenu de la séance s'agissant des demandes de presse. Dès mercredi, le conseil de surveillance d'Audi s'est réuni au siège de l'entreprise à Ingolstadt, selon les informations de SWR, pour préparer la grande réunion VW du lendemain à Wolfsburg. Das Thema der Sitzung ist laut SWR-Informationen: Die Vorbereitung auf wiederum das große Treffen in Wolfsburg einen Tag später am Donnerstag. La date avait été prévue tout à fait normalement.
Les spéculations selon lesquelles VW pourrait céder des sites entiers à des constructeurs chinois ont été rejetées par Blume. „Es gebe aktuell keine Überlegungen und Gespräche mit chinesischen Herstellern“, a-t-il déclaré. Il a par ailleurs annoncé que VW allait examiner s'il existait en Europe des possibilités de vente pour les modèles proposés en Chine. „Wir werden prüfen, ob es in Europa Absatzmöglichkeiten für unsere chinesischen Autos gibt“, avait déclaré Blume fin avril lors de la présentation des résultats trimestriels. Il s'agit, selon les indications du groupe, de modèles développés en propre pour le marché chinois.
Pour le site d'Osnabrück, où la production du cabriolet doit prendre fin l'an prochain selon Volkswagen, des discussions sont en cours pour trouver une solution ; des entreprises de l'armement sont également évoquées comme partenaires potentiels. Le ministre-président de Basse-Saxe, Olaf Lies, et le ministre de l'Économie de Saxe, Dirk Panter (tous deux SPD), s'étaient auparavant prononcés en faveur d'une fabrication en Europe de modèles chinois afin de mieux utiliser les sites nationaux.
Le syndicat IG Metall a réagi en organisant une journée d'action nationale sur tous les sites du groupe Volkswagen en Allemagne face à ces plans. Sur tous les sites, des rassemblements de protestation du comité d'entreprise et du syndicat IG Metall sont annoncés pour jeudi. Des manifestations sont prévues sur plusieurs sites VW et une opération de cortège automobile est prévue à Stuttgart chez Porsche. La dirigeante d'IG Metall, Benner, a déclaré que les salariés avaient apporté leur contribution. Au lieu de faire peser sur le dos des salariés les manquements des dernières années, la direction du groupe devrait s'atteler à une meilleure coopération entre les marques.
L'IG Metall Heilbronn-Neckarsulm a annoncé qu'il n'y aurait pas de grève d'avertissement, le syndicat se trouvant, selon la convention collective actuelle, en devoir de paix. Es wird keinen Warnstreik, heißt es von der IG Metall Heilbronn-Neckarsulm. Denn laut dem aktuellen Tarifvertrag befindet man sich momentan in der Friedenspflicht. Le personnel rappelle à cet égard le sauvetage du site en 1975, lorsque la production de la Porsche 924 avait permis d'assurer la pérennité du site. Auch damals stand das Werk auf der Kippe. Die Rettung kam in Form des Porsche 924, der sorgte für Auslastung. L'an passé seulement, le personnel a fêté les 50 ans de la « marche sur Heilbronn » ; l'ancien secrétaire syndical Klaus Zwickel est cité comme témoin de cette action.
À Neckarsulm, les modèles actuels à combustion arrivent en fin de vie au début des années 2030, selon les indications du groupe. Dans les plans qui ont fuité, il est question du fait que les réformes pourraient débuter au début des années 2030. Un journal local a cité une habitante de Neckarsulm en ces termes : „Was in den letzten Jahren alles dort investiert wurde – und jetzt ist es auf einmal wieder so rum.“ Malgré les nombreux éloges de la direction du groupe concernant le lancement de l'A5 et de l'A6, le site se retrouve ainsi à nouveau en sursis.
Parallèlement au débat chez Volkswagen, la situation se tend également chez Mercedes-Benz. Dès le vendredi précédent, des dizaines de milliers de salariés
