La Thuringe exige une compensation financière pour la hausse des prix des sillons après l'arrêt de la CJUE

Le ministre des Transports Steffen Schütz a déclaré que la hausse des prix des sillons pour le transport régional de voyageurs menaçait la réussite du tournant de la mobilité sur le rail ainsi que dans les transports de proximité en général. Schütz est membre de l'Alliance Sahra Wagenknecht. Il a déclaré mot pour mot : "Aus Sicht des Freistaats bedrohen die erhöhten Trassenpreise für den Schienenpersonennahverkehr eine erfolgreiche Mobilitätswende auf der Schiene wie auch im Nahverkehr insgesamt".

Selon l'évaluation du ministère, la situation financière des autorités organisatrices dans le transport régional est de plus en plus tendue. Plusieurs associations de transport et entreprises ferroviaires avaient signalé au cours des derniers mois la hausse des coûts et l'expiration de contrats. Sans compensation, une réduction des prestations ferroviaires menace, en particulier dans les zones rurales.

Réactions du gouvernement fédéral et des Länder

Le ministère fédéral des Transports a indiqué qu'il prenait au sérieux les préoccupations des Länder et examinait des solutions possibles. Une position définitive sur le montant d'une compensation n'a pas été communiquée dans l'immédiat. Le gouvernement fédéral renvoie à des négociations en cours avec les Länder sur le financement du transport régional.

L'arrêt de la Cour de justice de l'Union européenne portait sur le recours d'une entreprise concurrente contre la tarification des sillons pratiquée par DB InfraGO. La Cour a constaté que la méthodologie de calcul utilisée jusqu'alors n'était pas compatible avec le droit de l'UE sur tous les points. Les prix des sillons ont dû être recalculés en conséquence, ce qui a entraîné des recettes supplémentaires pour la filiale d'infrastructure de la Deutsche Bahn et une charge accrue pour les commanditaires.

Revendications du monde économique

Dans les Länder du nord de l'Allemagne, le mécontentement grandit face à l'évolution des coûts. Le Schleswig-Holstein, la Basse-Saxe et le Mecklembourg-Poméranie-Occidentale avaient déjà attiré l'attention par le passé sur la situation budgétaire tendue. Avec l'initiative actuelle de la Thuringe, la pression sur le gouvernement fédéral pourrait encore augmenter pour trouver une solution uniforme pour tous les Länder. Les prochaines réunions de la Conférence des ministres des Transports devraient également traiter ce sujet.

Les observateurs s'attendent à ce que la discussion sur les prix des sillons atteigne également le Bundestag. Des groupes parlementaires de l'opposition avaient déjà annoncé qu'ils inscriraient ce sujet à l'ordre du jour de la commission des Transports. Il ne s'agit pas seulement de la compensation concrète, mais aussi du financement structurel du transport régional de voyageurs au cours des prochaines années.

Le ministère thuringeois des Transports a annoncé qu'il pousserait, avec d'autres Länder, à une solution rapide. Schütz a souligné que le tournant de la mobilité ne devait pas être freiné par un financement insuffisant de l'infrastructure des sillons. Il attend que le gouvernement fédéral assume ses responsabilités et compense les conséquences financières de l'arrêt de la CJUE.

Des voix d'alerte s'élèvent également du côté du monde économique. Le syndicat du secteur ferroviaire et des transports (EVG) a signalé que la hausse des prix des sillons pouvait indirectement rendre plus difficiles les investissements dans de nouveaux trains et dans les infrastructures. À long terme, cela serait contre-productif pour les objectifs climatiques dans le secteur des transports. L'Association des entreprises allemandes de transport (VDV) a exigé une base de financement fiable.

En attendant une solution politique, la question reste ouverte de savoir dans quelle mesure les Länder pourront absorber la hausse des coûts sur leurs propres fonds. Plusieurs Länder avaient annoncé ces dernières semaines qu'ils réduiraient, en dernier recours, l'offre de transport régional. L'objectif formulé dans l'accord de coalition d'un transport régional de voyageurs attractif et couvrant l'ensemble du territoire s'éloignerait ainsi un peu plus.