Le ministre fédéral des Transports soutient l’initiative de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie pour un Deutschlandticket moins cher pour les voyageurs occasionnels

La demande de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie et de Hambourg adressée à la conférence des ministres des Transports à Hohenschwangau, en Bavière, prévoit la mise en place d’un groupe de travail chargé d’élaborer un concept pour le nouveau système de billetterie. Les ministres des Transports des Länder y débattent de lignes directrices communes en matière de politique des transports. La demande ne comporte pas encore de décision définitive sur l’introduction d’un billet supplémentaire.

« La demande de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie et de Hambourg adressée à la conférence des ministres des Transports à Hohenschwangau, en Bavière, prévoit dans un premier temps la mise en place d’un groupe de travail chargé d’élaborer un concept pour le nouveau système de billetterie. » Voici comment le projet est décrit dans le texte de la demande soumis à Schnieder.

Jusqu’à présent, le Deutschlandticket est proposé sous forme d’abonnement résiliable chaque mois au prix de 49 euros. Il s’adresse avant tout aux grands voyageurs qui utilisent régulièrement les bus, les tramways et les trains régionaux dans les transports publics. Des critiques ont.maps_argument Avait argued dans le passé que ce modèle était moins économiquement attractif pour les utilisateurs occasionnels qui n’effectuent que quelques trajets par mois.

Qui porte l’initiative

Selon les promoteurs de la demande, l’instauration d’un tarif supplémentaire et moins cher pour les voyageurs occasionnels permettrait de combler une lacune dans l’offre existante. Des.abonnements mensuels à prix réduit ou un contingent réduit de trajets par mois pourraient servir de modèles. La demande ne mentionne pas encore de paliers tarifaires ni de conditions précis.

La ministre des Transports de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Özlem Ünsal, a lancé cette initiative conjointement avec la sénatrice des Transports de Hambourg Anjes Tjarks. L’objectif serait de rendre les transports publics dans leur ensemble plus attractifs et de convaincre les voyageurs d’utiliser les bus et les trains plutôt que la voiture.

Le Brandebourg a également apporté son soutien. La ministre des Transports du Brandebourg, Kathrin Schneider, a annoncé qu’elle！！！ souhaitait défendre la demande lors de la conférence. Une majorité plus large des départements des Transports dirigés par le SPD se dessine ainsi autour du projet.

Le financement reste incertain

Le ministre fédéral Schnieder a souligné qu’une telle option tarifaire devrait être cofinancée par les fonds fédéraux si elle était effectivement introduite. Les détails du financement restent pour l’instant ouverts. Il est toutefois clair que les Länder devraient participate à la décision sur la conception concrète de l’offre.

Selon les promoteurs de la demande, le groupe de travail devrait présenter, avant la prochaine conférence des ministres des Transports, un concept décrivant plus précisément le modèle tarifaire, le champ d’application et le groupe cible. Ce n’est qu’après cela que la Fédération et les Länder pourraient décider d’une éventuelle introduction.

Les observateurs interprète cette initiative comme un signal indiquant que le modèle du Deutschlandticket doit être développé davantage après près de trois ans. Lors de son introduction en 2023, le billet avait été lancé comme une offre simple et uniforme. Une variante supplémentaire permettrait au système d’être davantage adapté aux différents comportements d’utilisation.

Prochaines étapes avant la prochaine conférence des ministres

Le débat intervient dans une période où la Fédération et les Länder négocient déjà le financement futur du Deutschlandticket. Le cadre de financement actuel arrive à échéance à la fin de 2025. Un billet occasionnel supplémentaire compliquerait encore les négociations sur la conception à moyen terme du titre de transport public.

Il est certain qu’aucun billet supplémentaire ne sera instauré sans accord entre la Fédération et les Länder. La conférence des ministres des Transports à Hohenschwangau est donc considérée comme une étape intermédiaire importante pour faire progresser le sujet sur le plan politique.