IG Metall appelle à une journée de protestation nationale chez Volkswagen

Actions sur les sites et les filiales

L'élément déclencheur est un article du « Manager Magazin », selon lequel VW entend considérablement durcir sa cure d'austérité : jusqu'à 100 000 emplois pourraient être supprimés dans le monde, soit deux fois plus que ce qui était prévu jusqu'ici. « Laut 'Manager Magazin' will VW seinen Sparkurs deutlich verschärfen: Bis zu 100.000 Stellen könnten weltweit wegfallen, doppelt so viele wie bisher geplant », indique le rapport. Quatre usines du groupe VW en Allemagne risquent même la fermeture : Hanovre, Emden, Zwickau et Neckarsulm. Selon le « Spiegel », la production de véhicules y pourrait s'éteindre d'ici fin 2034.

Le directeur général du groupe, Oliver Blume, avait déjà annoncé au printemps qu'il travaillait à un nouveau « objectif 2030 » pour le groupe et entendait également durcir nettement la cure d'austérité. D'ici 2030, Volkswagen a déjà annoncé la suppression de 50 000 postes à l'échelle du groupe en Allemagne. 35 000 emplois doivent disparaître au sein de la marque principale, le reste chez des filiales comme Audi et Porsche. VW n'a jusqu'à présent confirmé que que le directoire travaillait « intensivement à un plan d'avenir pour la réorganisation de l'entreprise », sans donner de détails. L'objectif est une « transformation globale ».

Le conseil de surveillance se réunit jeudi

À Dresde, la production de véhicules a récemment cessé ; pour Osnabrück, le groupe cherche actuellement une solution lorsque la fabrication du cabriolet y prendra fin l'an prochain. Plus de 37 000 employés ont déjà signé les accords correspondants pour les suppressions de postes. Le compromis conclu avant Noël 2024 excluait les licenciements pour motif économique ; la réduction des effectifs devait principalement se faire via le temps partiel de fin de carrière et des programmes d'indemnités de départ. « Erst kurz vor Weihnachten kam es nach einem einwöchigen Verhandlungsmarathon zum Kompromiss. Betriebsbedingte Kündigungen wurden ausgeschlossen, der Stellenabbau erfolgt vor allem über Altersteilzeit und Abfindungsprogramme. »

La dirigeante de l'IG Metall, Christiane Benner, a qualifié les manifestations de jeudi de « ein klares Signal an den Vorstand: Nicht mit uns! ». Elle exige des idées et des concepts pour maintenir les usines en activité. Les salariés ont déjà apporté leur contribution, a-t-elle déclaré en référence à l'accord salarial de fin 2024. Elle a également déclaré : « Die ständigen Angriffe auf die Rechte der Kolleginnen und Kollegen nehmen wir nicht ohne Gegenwehr hin. »

Contexte : le rôle de la Basse-Saxe

Chez Volkswagen, l'obligation de paix sociale reste en vigueur ; des arrêts de travail ne sont donc pas prévus dans l'immédiat. Jeudi, le conseil de surveillance du groupe se réunira à Wolfsbourg pour délibérer sur les plans. Selon des informations parues dans la presse, le groupe disposerait déjà d'un plan alternatif au cas où les propositions seraient rejetées par le conseil de surveillance : une assemblée générale extraordinaire pourrait alors être convoquée pour faire voter les actionnaires eux-mêmes. Là aussi, le Land dispose, selon la loi sur VW, d'une minorité de blocage et peut empêcher par son veto des décisions importantes.

Le Land de Basse-Saxe détient 20 % de VW et siège avec deux membres au conseil de surveillance. La majorité y est actuellement détenue par le côté salarial ; la dirigeante de l'IG Metall, Benner, est même vice-présidente de l'instance. Les investisseurs craignent, selon les informations, que la direction de VW ne puisse pas s'imposer face au puissant syndicat et au Land de Basse-Saxe en tant qu'actionnaire. Après la publication du rapport du « Manager Magazin », le cours de l'action VW avait temporairement chuté de dix pour cent.

BMW, Mercedes et Opel également sous pression

D'autres constructeurs ont également les questions salariales à leur agenda. Le patron de BMW, Milan Nedeljković, a averti que la marge sur chiffre d'affaires de l'exercice en cours ne serait que de un à trois pour cent, contre quatre à six pour cent estimés auparavant. BMW constitue également des provisions pour proposer aux employés des indemnités de départ en échange d'un renoncement à leur poste. Le PDG de Mercedes-Benz, Ola Källenius, milite pour un retour à la semaine de 40 heures à salaire égal. Chez Opel, des programmes portant des noms tels que « Garden Leave » et « Senior Leave » ont été élaborés ; la marque de Stellantis a été rétrogradée au rang de marque régionale, et le centre de développement de Rüsselsheim a déjà été nettement réduit.

Le vendredi précédent, selon l'IG Metall, plus de 33 000 employés au total avaient participé à des protestations chez Mercedes-Benz contre les plans d'économies du site. À Emden, en Frise orientale, à elle seule, plus de 4 000 collaborateurs de l'usine VW ont protesté contre les plans d'austérité, selon le syndicat. L'IG Metall avait déjà, lors du précédent conflit salarial de 2024, paralysé à plusieurs reprises la production par des grèves d'avertissement.