Cortèges de voitures et débrayages : IG Metall se mobilise contre les plans d'austérité chez Volkswagen, Mercedes et Porsche

Contexte

Cette mobilisation fait suite à des informations publiées par « Manager Magazin », la NDR et l'émission ARD Plusminus, selon lesquelles jusqu'à 100 000 emplois dans le monde pourraient être menacés au sein du groupe Volkswagen – soit deux fois plus que ce qui avait été annoncé jusqu'ici. Sur ce total, 35 000 postes concerneraient la marque principale Volkswagen, le reste se répartissant entre des filiales comme Audi et Porsche. Le patron du groupe, Oliver Blume, avait annoncé au printemps travailler à un nouveau « Target Picture 2030 » et durcir sensiblement la cure d'austérité. « Nous allons retourner chaque pierre », avait-il déclaré à l'époque. Selon « Der Spiegel », la production de véhicules dans les quatre usines de Hanovre, Emden, Zwickau et Neckarsulm pourrait progressivement cesser d'ici fin 2034 – à partir de 2031 à Zwickau et Emden, en 2032 à Hanovre, en 2034 à Neckarsulm.

L'IG Metall avertit que dans l'usine VW de Baunatal, qui appartient au pôle « composants » du groupe et fournit des pièces pour toutes les marques, plusieurs milliers d'emplois pourraient également être concernés. Chez Porsche, selon des informations antérieures, ce sont surtout les postes de l'encadrement, de l'administration et du développement qui sont sur la sellette ; les négociations sur un deuxième plan d'austérité y sont entrées dans une phase décisive. « Les salariés ne sont pas le cochon tirelire de l'industrie automobile ! », a déclaré Barbara Resch, responsable de l'IG Metall pour le Bade-Wurtemberg, en référence aux actuelles vagues d'austérité.

Manifestation à Stuttgart et Neckarsulm

À Stuttgart, un cortège automobile regroupant quelque 250 véhicules enregistrés a démarré à la mi-journée, avec lequel les salariés de Mercedes-Benz et Porsche ont protesté contre les coupes sociales et les plans d'austérité de leurs employeurs. Le syndicat a également orienté cette action contre les projets de réforme du gouvernement fédéral en matière d'assurance maladie, d'assurance dépendance et d'assurance retraite, ainsi que contre les « attaques des employeurs du secteur automobile ». À Neckarsulm (arrondissement de Heilbronn), un rassemblement de plus de 500 participantes et participants était prévu simultanément chez Audi, à l'appel des délégués du personnel et des délégués syndicaux de l'IG Metall.

Les slogans du mouvement de contestation comprenaient notamment « Jetzt zählt's! Vorfahrt für Solidarität. » La présidente de l'IG Metall, Christiane Benner, y a vu un « signal clair à la direction : pas avec nous ! ». Concernant le débat sur les fermetures d'usines, la vice-présidente du gouvernement de Basse-Saxe, Julia Willie Hamburg (Verts), qui siège elle-même au conseil de surveillance de VW, a déclaré : « Werksschließungen seien keine Zukunftsstrategie. » Le ministre-président Olaf Lies (SPD) siège également côté Basse-Saxe – Land qui détient 20 % du groupe – au sein de l'organe de contrôle. L'issue de la séance reste néanmoins ouverte : du côté des salariés, les dix représentants du personnel disposent, avec la Basse-Saxe, d'une majorité ; un siège côté actionnaires est actuellement vacant.

Plans d'austérité chez Mercedes-Benz

Lors du cortège automobile de Stuttgart, les salariés de Mercedes-Benz étaient particulièrement mis en avant. Selon des sources au sein du groupe, la direction voulait négocier dans les semaines à venir avec le comité d'entreprise une prolongation du temps de travail sans compensation salariale. Dans une lettre adressée aux salariés en Allemagne, il était indiqué que la direction devait « continuer à réduire les coûts à un rythme soutenu » afin de rester compétitive sur les prix des produits. Concrètement, un versement exceptionnel prévu, dont auraient bénéficié quelque 90 000 des quelque 108 000 salariés de Mercedes en Allemagne, devait être reporté à l'année suivante.

La situation à Baunatal, où l'usine était, selon les informations de la direction du site et du comité d'entreprise, encore stable en termes de charge de travail, avait déjà suscité de l'inquiétude fin juin. Comme à l'époque, l'IG Metall reste attachée à une ligne de protestation pacifique : l'obligation de paix sociale chez Volkswagen reste en vigueur, de sorte que des arrêts de travail ne sont pas prévus dans l'immédiat. Le dernier grand conflit social à VW ne remonte qu'à un an : ce n'est qu'après plusieurs semaines de marathon de négociations juste avant Noël 2024 que le conflit salarial s'était conclu par un compromis excluant les licenciements pour raisons économiques. Sur les 50 000 suppressions de postes déjà décidées, quelque 37 000 doivent être réalisées via des dispositifs de préretraite et de primes de départ.

Réactions et position syndicale

« Les attaques incessantes contre les droits des collègues, nous ne les laisserons pas passer sans résistance », a déclaré l'IG Metall. Les analystes financiers restent en revanche partagés sur le groupe : la banque d'investissement Jefferies & Company Inc. avait classé l'action préférence VW en « Buy » le 29 juin 2026. Blume lui-même a renvoyé aux droits de douane, aux guerres, aux tensions géopolitiques et à une concurrence accrue comme facteurs de charge, expliquant que le modèle économique jusqu'ici de Volkswagen – développer et produire en Europe, vendre dans le monde – ne fonctionnait plus ainsi.

Resch a formulé sans équivoque la position du syndicat : « Wer die Zukunft der deutschen Automobilindustrie sichern will, darf nicht die Beschäftigten zur Rechnung bitten. » Avec cette journée d'action, les comités d'entreprise et l'IG Metall entendaient, à la veille de la séance du conseil de surveillance à Wolfsburg, faire pression sur la direction du groupe. Volkswagen lui-même n'a pour l'instant confirmé que le fait que la direction « travaille intensément à un plan d'avenir pour le repositionnement de l'entreprise » – sans donner de détails.