La patronne de Daimler Truck, Rådström, attend une offensive chinoise des camions électriques en Europe

En Chine, il y a „zig verschiedene Hersteller, es wird dort eine große Konsolidierung geben müssen - aber ich denke, wir werden uns ihnen stellen müssen“, a déclaré Rådström, qui est également présidente de la commission des véhicules utilitaires de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (Acea). Dans le même temps, elle a rappelé l'expérience acquise avec les constructeurs chinois de bus, actifs en Europe depuis plus de dix ans.

„Sie haben Marktanteile gewonnen, aber sie haben den Markt nicht übernommen. Und wir haben gezeigt, dass wir in der Lage sind, sehr profitabel und wettbewerbsfähig zu sein“, a déclaré Rådström à propos des constructeurs européens dans le segment des bus. Cette expérience montre que l'industrie nationale peut également s'imposer dans le secteur des camions.

Expériences avec les constructeurs chinois de bus

Daimler Truck peut „genauso konkurrieren wie mit amerikanischen, europäischen, koreanischen oder japanischen Wettbewerbern“ face à la concurrence chinoise, a déclaré la dirigeante. Pour cela, l'entreprise doit toutefois travailler de manière systématique sur l'innovation et les coûts : „Ich denke, wir müssen konsequent daran arbeiten, innovativ zu bleiben und unsere Kosten zu optimieren.“ La responsabilité en incombe aux constructeurs européens eux-mêmes : „Es liegt an uns, vorbereitet zu sein.“

L'entreprise, dont le siège se trouve à Leinfelden-Echterdingen près de Stuttgart, fait toutefois face à de nets reculs de son activité. Au cours de l'exercice 2025, le bénéfice a chuté de 34 % par rapport à l'année précédente, à deux milliards d'euros. Au premier trimestre 2026, le profit a même plongé de 80 %. Le chiffre d'affaires et les volumes ont également évolué à la baisse, les droits de douane américains et une faible demande en Amérique du Nord pesant en outre sur l'activité.

Résultats financiers sous pression

En réaction à cette évolution, le groupe du Dax avait lancé l'année dernière le programme d'économies „Cost Down Europe“. Celui-ci doit permettre de réduire les coûts courants sur le continent européen de plus d'un milliard d'euros d'ici 2030. Dans le cadre de ce programme, environ 5 000 postes seront supprimés en Allemagne.

Programme d'économies et suppressions d'emplois

Rådström s'est montrée sûre d'elle, tout en soulignant que Daimler Truck prenait au sérieux la concurrence chinoise : „Natürlich nehme man die chinesische Konkurrenz ernst, aber man sei auch selbstbewusst in dem, was man tue“, a-t-elle déclaré. Les années à venir montreront à quel rythme les constructeurs chinois parviendront réellement à s'implanter sur le marché européen du camion.

Les observateurs du secteur voient dans l'approche chinoise dans le segment des bus un scénario possible pour le marché du camion. Si les constructeurs chinois parvenaient à conquérir des parts de marché similaires à celles obtenues dans le secteur des bus, la pression concurrentielle pourrait se faire nettement sentir en Europe. Daimler Truck mise notamment sur une large gamme de modèles et sur des structures de service et de distribution existantes pour défendre sa position.