La directrice de la Deutsche Bahn, Palla, met en garde contre une concurrence effrénée dans le trafic longue distance allemand

"La concurrence n'est pas non plus une fin en soi et nous devons être vigilants", a déclaré la directrice de la Deutsche Bahn, Palla. Parallèlement, elle a exigé que les avantages d'une offre élargie profitent à tous les habitants d'Allemagne.

L'arrière-plan de cet avertissement est l'annonce de l'entreprise italienne Italo, qui souhaite proposer des trajets longue distance en Allemagne à partir de 2028. Le nouvel entrant serait la première concurrence sérieuse pour la Deutsche Bahn dans le trafic longue distance depuis de nombreuses années.

Plans de lignes d'Italo à partir de 2028

Concrètement, Italo prévoit de desservir la liaison Munich-Francfort-Cologne-Dortmund toutes les heures. En complément, la liaison Munich-Berlin-Hambourg devrait être proposée toutes les deux heures. Pour ce faire, l'entreprise italienne souhaite investir massivement dans des trains.

Jusqu'à présent, la Deutsche Bahn détient une part de marché d'environ 95 % dans le trafic ferroviaire longue distance. Les concurrents sont à peine présents à ce niveau. Avec l'entrée d'Italo sur le marché, cette structure pourrait changer de manière perceptible.

Structure du marché et cadre contractuel

Italo souhaite des engagements contractuels à long terme pour son activité en Allemagne, appelés contrats-cadres. Cependant, de tels contrats n'existent plus en Allemagne depuis 2017. L'entreprise manque ainsi d'une base de planification importante.

Parallèlement, Italo souhaite avoir une certaine sécurité quant à la possibilité de desservir des tracés rentables. Ces tracés – c'est-à-dire des sections de ligne à un moment donné – sont attribués chaque année par la filiale de la Deutsche Bahn, InfraGo, sous la supervision de l'Agence fédérale des réseaux. Des engagements plus longs ne sont actuellement pas prévus.

Préoccupation pour le territoire

Palla a également exprimé la crainte qu'un nouvel opérateur ne circule que sur quelques lignes, tandis que des liaisons seraient perdues dans les régions. "Il faut veiller à ce qu'un nouvel opérateur ne circule pas sur quelques lignes seulement, pendant que l'on perd des liaisons dans les régions", a déclaré la directrice de la Deutsche Bahn.

Elle a en même temps mis en garde contre une concentration des avantages dans les grandes villes. "Nous devons veiller à ce que ces avantages parviennent réellement à tous les habitants d'Allemagne et pas seulement à quelques-uns". Elle a concrètement fait référence à "quelques personnes dans les métropoles qui disposent déjà d'une très bonne offre de mobilité aujourd'hui".

La Deutsche Bahn avait demandé à plusieurs reprises par le passé une réforme de l'attribution des tracés et une plus grande sécurité de planification à long terme. Avec le lancement prévu d'Italo en 2028, le débat prend une importance supplémentaire. La nouvelle a été diffusée le 02.06.2026 dans le programme Deutschlandfunk.