Hausse des prix du carburant : la coalition négocie l'avenir du frein sur les prix

L'origine de cette nouvelle hausse des prix est une escalade dans le détroit d'Ormuz. Le prix d'un baril (159 litres) de la référence Brent en mer du Nord a augmenté de plus de 3 % sur le marché à terme pour atteindre environ 95 dollars. Le pétrole Brent se situe ainsi à son plus haut niveau depuis début juin. Dans la seconde quinzaine de juin et début juillet, le prix du pétrole avait progressivement baissé jusqu'à 70 dollars en raison de l'espoir d'un cessez-le-feu durable au Moyen-Orient. Les prix du pétrole ont continué de progresser mercredi matin en raison de la poursuite des attaques des États-Unis contre l'Iran, a rapporté l'agence de presse Reuters.

Origine : l'escalade dans le détroit d'Ormuz

Le frein sur les prix du carburant de 10 centimes introduit en avril devait initialement rendre le gazole et l'essence moins chers de dix centimes par litre. Cinq centimes ont été financés par un plafonnement des marges des compagnies pétrolières, et cinq centimes supplémentaires par une baisse de la taxe sur les huiles minérales, financée par les recettes supplémentaires de TVA. Le plafonnement des marges sur les prix du carburant, qui avait suscité beaucoup d'agitation dans les milieux économiques, a déjà été supprimé par le gouvernement début juin. Le plafonnement des marges a donc complètement disparu en juin.

Par rapport à janvier, le niveau des prix nets en avril correspondait à une hausse de 39 et 54 % respectivement pour l'essence et le gazole. Lorsque le frein sur les prix du carburant a été introduit pour la première fois en avril, le prix net d'un litre de super était de 0,92 euro et celui du gazole de 1,215 euro. Mi-mai, les prix nets se situaient à un peu plus de 0,9 euro le litre pour l'essence et à 1,07 euro pour un litre de gazole. Actuellement, les prix nets à la pompe selon le Oil Bulletin de la Commission européenne s'élèvent à 0,86 euro le litre d'essence et un euro le litre de gazole – et donc en dessous des prix du carburant d'il y a deux mois.

Comment fonctionne le frein sur les prix – et ce qu'il en reste

Fin juillet, le gouvernement ÖVP/SPÖ/NEOS doit à nouveau s'accorder sur le montant de la contribution de soulagement sur les prix du carburant. La baisse de la taxe sur les huiles minérales est fixée dans le cadre d'une ordonnance mensuelle ; la baisse de la taxe a en même temps été réduite. En juillet, elle ne s'élevait plus qu'à 0,8 centime par litre. Selon toute vraisemblance, ce montant sera à nouveau plus élevé en août qu'il ne l'était en juillet. Le ministère des Finances calcule actuellement le montant du soulagement budgétairement neutre.

Un élargissement du frein sur les prix du carburant est à nouveau débattu politiquement. La question de savoir si le frein sur les prix sera poursuivi sous sa forme actuelle ou s'il sera à nouveau resserré fait actuellement l'objet de négociations au sein de la coalition. Il y aura des premières négociations, a-t-on appris de sources gouvernementales à Ö1. Mais aucun des trois partis au pouvoir ne s'est jusqu'à présent publiquement engagé en ce sens.

Selon la loi sur les prix, les interventions sur les marges de raffinage supposent que « des prix anormalement élevés aient entraîné des déséquilibres macroéconomiques ». On peut le supposer lorsque les prix nets à la pompe selon le Oil Bulletin de la Commission européenne dépassent de plus de 30 % ceux d'il y a deux mois. Cette base légale, sur laquelle ont été prises les ordonnances de plafonnement des marges, arrive à échéance fin de l'année. Le ministre de l'Économie Wolfgang Hattmannsdorfer a réagi avec prudence à une demande de commentaire. « Man beobachtet die Lage täglich. Oberstes Ziel sei die Versorgungssicherheit », a-t-on indiqué dans une déclaration à Ö1 et SN.

Lutte d'influence au sein de la coalition

Les fronts du débat sont clairement définis. L'ÖVP et le NEOS sont naturellement plus critiques qu'une nouvelle intervention sur les marges que le SPÖ. La Confédération syndicale (ÖGB) a récemment exigé une « réglementation des marges efficace » pour le gazole et le fioul domestique. Angela Pfister, économiste de l'ÖGB, a déclaré à ce sujet : « Es ist völlig unverständlich, dass die bisherige Margenregelung abgeschwächt wurde – vor allem, da der Konflikt im Nahen Osten noch lange nicht gelöst sein wird. » E-Control le confirme également.

La baisse de la taxe sur les huiles minérales a été progressivement réduite au cours des mois suivants. Reste en tout cas valable l'obligation faite aux stations-service de répercuter à la pompe les baisses de prix survenues dans le commerce de gros. Il reste également en vigueur que les stations-service doivent, jusqu'à fin août, répercuter obligatoirement les baisses de prix sur les cotations internationales. La valeur médiane est le prix qui se situe exactement au milieu de toutes les déclarations de prix effectuées.

La branche nationale des huiles minérales se défend contre de nouvelles interventions. « Nein, den brauchen wir nicht », a déclaré la directrice générale Hedwig Doloszeski aux SN. Le marché morcelé des stations-service domestiques fonctionne très bien, l'Autriche se situait en juin, en comparaison européenne, toujours dans le tiers inférieur pour ses prix des carburants. À plus long terme, le frein sur les prix du carburant pourrait menacer les petites stations-service indépendantes et donc la concurrence, a-t-elle averti.

Syndicats et patronat en conflit

Des mesures de soulagement sont également discutées en Allemagne. Berlin avait introduit au printemps, par analogie avec le frein autrichien sur les prix du carburant, ce que l'on appelle la « Tankrabatt », qui fonctionnait uniquement via une baisse de la fiscalité. Alors que Tim Klüssendorf, secrétaire général du SPD, a récemment réclamé un plafonnement des prix du carburant, sa partenaire de coalition, la ministre de l'Économie Katherina Reiche (CDU), a déjà exclu que de nouvelles mesures de soulagement soient prises en raison de la hausse des prix du carburant. Elle a justifié cela en ces termes : « Wir haben mit der Spritpreisbremse ein sehr, sehr teures Instrument eingesetzt. Das hat uns viele Milliarden Euro gekostet. Diese sind momentan im Bundeshaushalt auch nicht zur Verfügung. »

Regard vers l'Allemagne

Le débat sur le frein sur les prix du carburant a ainsi repris de l'ampleur. Avec la fin des vacances d'été et l'expiration des ordonnances actuelles fin août, le gouvernement est sous pression pour présenter une solution. La question de savoir si la réduction progressive du soulagement se poursuivra ou si la hausse des prix due à la situation géopolitique déclenchera un nouvel effort politique reste pour l'instant ouverte.

Nicolas Dworak et Jakob Pflügl ont rapporté le 22.7.2026 pour les Salzburger Nachrichten et l'ORF. L'évolution des marchés des matières premières et les réactions politiques qui en découleront détermineront le débat dans les semaines à venir.

Une chose est sûre : pour les automobilistes en Autriche, faire le plein reste pour l'instant coûteux. Si la coalition ne décide pas de nouvelles mesures, la hausse des prix sur les marchés internationaux se répercutera directement à la pompe. Les jalons pour un éventuel retour du frein intégral sur les prix seront posés dans les prochains jours.