Étude britannique : les trottinettes électriques présentent un risque de blessures à la tête plus élevé que présumé

Le constat central concerne la fréquence des blessures à la tête. Les auteurs écrivent : "Die Wahrscheinlichkeit für Aufpralle mit dem Kopf wird erhöht durch den überwiegend städtischen Verkehrsraum, in dem solche Gefahren dicht beieinander liegen und Zusammenstöße mit Fahrzeugen, Fußgängern und Straßenmöbeln häufig vorkommen." Ils désignent ainsi un environnement dans lequel de nombreuses sources de danger se concentrent dans un espace restreint.

Facteurs de risque en circulation urbaine

La base de données de l'étude provient du Royaume-Uni. L'étude a été publiée dans la revue spécialisée "Scientific Reports" et jugée fiable par quatre sources. Le Royaume-Uni figure ainsi parmi les premiers pays où la sinistralité liée aux trottinettes électriques a été systématiquement analysée sur le plan scientifique.

Les chercheurs soulignent que l'infrastructure urbaine joue un rôle essentiel. Les trottoirs étroits, les carrefours peu visibles et les véhicules en stationnement créent des situations dans lesquelles les usagers de trottinettes disposent de peu d'espace pour manœuvrer. S'y ajoute le fait que des obstacles fixes tels que les lampadaires, les bornes et les poubelles se trouvent souvent sans protection sur le bord de la chaussée.

Par rapport à des moyens de déplacement similaires, les trottinettes électriques obtiennent des résultats moins favorables selon les conclusions de l'étude. Les chercheurs identifient des parallèles avec les scooters et les motos en ce qui concerne le type de blessures. Toutefois, la vitesse à laquelle ces engins sont utilisés au quotidien diffère nettement de celle des deux-roues motorisés.

Recommandations des chercheurs

L'étude note également qu'une grande partie des utilisateurs ne portent pas de casque. Ce faible taux de port du casque augmente en outre le risque de blessures graves à la tête. Les auteurs en tirent une recommandation claire : les équipements de protection devraient être davantage promus et leur utilisation facilitée.

Les résultats de l'étude sont également pertinents pour d'autres pays européens. En Allemagne, en Autriche et en Suisse, les trottinettes électriques se sont fortement répandues au cours des dernières années. Les structures urbaines y ressemblent à celles identifiées comme facteurs de risque dans l'étude britannique.

Importance pour le contexte européen

Les chercheurs appellent à une refonte de la planification des transports. Des pistes protégées, des voies clairement séparées pour les trottinettes et les piétons, ainsi qu'une meilleure visibilité aux carrefours pourraient réduire le risque. L'aménagement des surfaces de circulation avec des matériaux absorbant les chocs est également discuté comme mesure possible.

À long terme, selon l'évaluation de l'étude, des solutions techniques pourraient aider. Il s'agit notamment de limitations de vitesse s'adaptant à l'environnement, ainsi que de capteurs avertissant des collisions imminentes. De tels systèmes restent toutefois à ce jour peu répandus et peu régulés.

L'étude britannique s'inscrit dans un nombre croissant de travaux internationaux qui examinent de manière critique la sécurité des trottinettes électriques. Elle fournit de nouveaux arguments en faveur d'une réglementation plus stricte, d'une meilleure sensibilisation et d'une infrastructure urbaine améliorée.

Globalement, l'étude montre que les trottinettes électriques ne constituent pas un élément trivial de la circulation urbaine. La combinaison de la vitesse, de la densité urbaine et de l'absence de protection des usagers exige des mesures ciblées afin de réduire le nombre de blessures graves.