Réseau de tramway berlinois : premier « Urbanliner » mis en service régulier sur la ligne M4

La date de mise en service initialement prévue pour février avait été annulée à court terme, car un événement inaugural prévu avec le maire-gouverneur Kai Wegner (CDU) n'avait pas pu avoir lieu. Dès l'été 2024, le véhicule avait débuté son exploitation d'essai à la BVG, et des mises en service avec passagers avaient alors été annoncées pour le premier trimestre 2025. En réalité, l'exploitation en ligne n'a commencé qu'à la mi-juillet 2026.

Comme raison de ce retard, la BVG cite notamment des discussions avec l'autorité d'homologation au sujet du poids des véhicules. De plus, deux étais supplémentaires ont dû être installés dans le tunnel du métro à proximité de l'Alexanderplatz. Ces préparatifs étaient nécessaires avant que le véhicule puisse être officiellement homologué.

Contexte : qu'est-ce que l'Urbanliner ?

L'Urbanliner est une nouvelle génération de véhicules qui, selon les indications de la BVG, atteint une longueur d'environ 50 mètres. Chaque véhicule est prévu pour accueillir 303 passagers. Le chiffre précédent de 312 places assises et debout, mentionné un temps par la BVG, ne concernait, selon l'entreprise, que le prototype. La version de série diverge de ce chiffre.

Contexte : qu'est-ce que l'Urbanliner ?

Homologation étape par étape

La condition préalable à son utilisation est une réception individuelle par l'autorité de surveillance technique – et ce, séparément pour chaque ligne. Jusqu'à présent, cette homologation n'a été délivrée que pour la ligne M4. Ce n'est qu'ensuite que d'autres lignes pourront être desservies.

Homologation étape par étape

Développement d'ici la fin de l'année

Dans l'état actuel, 15 Urbanliners devraient circuler d'ici la fin de l'année en cours dans le réseau de tramway berlinois. Le concept prévoit d'utiliser à l'avenir ces véhicules également sur d'autres lignes de tramway, dès que les autorisations respectives pour les tronçons seront disponibles.

Développement d'ici la fin de l'année

Perspectives pour la flotte

Le directeur de la BVG, Henrik Falk, considère ces nouvelles rames comme une étape importante pour le renouvellement du parc de véhicules. « Avec ces nouvelles rames, nous mettons en place, après la flotte du métro, également celle du tramway pour les décennies à venir de manière performante », a-t-il déclaré. Alors que ces dernières années, on s'était surtout procuré de nouvelles rames de métro, la flotte de tramway suit désormais avec une modernisation en profondeur.