Rapport Sita : les bagages perdus ou endommagés coûtent des milliards aux compagnies aériennes

Selon les calculs de Sita, un seul bagage perdu ou endommagé peut anéantir le bénéfice issu de jusqu'à 30 billets vendus. « Nach dieser Rechnung mache also ein verlorenes oder beschädigtes Gepäckstück den Profit aus bis zu 30 verkauften Tickets zunichte », indique le rapport. Cela montre à quelle vitesse un seul incident peut s'additionner sur le plan économique pour une compagnie aérienne.

Des coûts de plusieurs milliards pour le secteur

Le bilan de l'ensemble du secteur est également significatif selon les chiffres de Sita. « Weltweit schätzt Sita die Kosten für die Airlines pro Jahr auf 6,3 Milliarden Dollar. » L'année précédente, ce chiffre s'élevait toutefois encore à 7,9 milliards de dollars. Ce recul est principalement dû à de meilleurs processus et à l'amélioration des technologies, écrit Sita.

La marge par passager du secteur permet également de comprendre comment les problèmes de bagages deviennent une charge financière. « Pro Passagier verdienten Fluggesellschaften nach Abzug aller Kosten nur 8 Dollar. » Une valise disparue a donc un impact disproportionné sur le résultat d'exploitation.

Où les bagages se perdent-ils le plus souvent ?

La situation est également préoccupante en chiffres absolus. En 2025, selon Sita, sur près de 5 millions de passagers, 24 millions de bagages ont été perdus ou endommagés. C'est certes moins qu'en 2019, l'année pré-pandémie, où sur près de 4,5 millions de passagers transportés dans le monde, 26 millions de bagages avaient été perdus ou endommagés – une amélioration donc, malgré l'augmentation du nombre de passagers.

Malgré cette légère baisse, le volume reste considérable. Selon Sita, quatre pour cent des problèmes de bagages recensés concernent des valises qui disparaissent à jamais (4 %). La grande majorité des cas – plus de 75 % – concerne, selon Sita, des bagages acheminés au mauvais endroit ou livrés en retard.

Le nombre de problèmes de bagages est en constante diminution selon Sita, ayant baissé de 19 % en glissement annuel l'année dernière. Les auteurs du rapport attribuent cette évolution notamment à un suivi plus rigoureux et à des systèmes informatiques modernes.

Pistes de solutions : données et IA

Sita recommande de renforcer considérablement à l'avenir l'interconnexion des données entre les compagnies aériennes, les aéroports et les prestataires de services qui y opèrent. « Probleme vorbeugen oder sie schneller lösen könne man durch die bessere Datenvernetzung von Fluggesellschaften, Flughäfen und den dortigen Dienstleistern, um den Standort von jedem Gepäckstück zu jedem Zeitpunkt zu kennen. »

Sita renvoie également aux nouvelles technologies lorsqu'il s'agit d'outils concrets. « Dabei könnten auch Programme mit Künstlicher Intelligenz helfen. » Ces systèmes sont censés identifier des schémas, prédire les goulets d'étranglement et accélérer les recherches lorsque des bagages s'écartent de leur trajet prévu.

En fin de compte, le rapport montre que les problèmes de bagages restent un facteur de coût important pour les compagnies aériennes, même si le secteur progresse. Les mesures qui aident – et ce que les passagers eux-mêmes peuvent faire – devraient donc être encore davantage au centre des préoccupations dans les années à venir.

was dagegen hilft

Dabei könnten auch Programme mit Künstlicher Intelligenz helfen.