Pont Nord de Bonn entièrement fermé : le ministre des Transports Schnieder annonce un examen rapide

Le ministre fédéral des Transports, Schnieder, a annoncé qu'il inspecterait personnellement l'ouvrage. Il se rendra à Bonn vendredi après-midi, 5 juin 2026, pour se faire une idée de la situation. Schnieder a déclaré : « Nous allons maintenant déterminer le plus rapidement possible quelle charge le pont peut encore supporter et quelle sera la marche à suivre. »

La société Autobahn GmbH avait déjà interdit l'accès au pont aux camions de plus de 7,5 tonnes en février. Selon les dires de Brandenburger, ces restrictions n'ont cependant pas suffi à prévenir de nouveaux dommages, comme l'ont montré les récentes inspections du pont. La société Autobahn GmbH a qualifié le pont de « priorité numéro un en Rhénanie-du-Nord-Westphalie ».

Le pont, construit en 1967 et long de 660 mètres, est, selon l'ADAC, la liaison Est-Ouest la plus importante pour la région de Bonn/Rhin-Sieg. Environ 120 000 véhicules traversent l'ouvrage quotidiennement ; avant l'interdiction aux camions, ce chiffre était d'environ 100 000 véhicules, dont environ cinq pour cent de poids lourds.

L'ADAC met en garde contre des conséquences de grande ampleur

L'ADAC avait déjà simulé les conséquences d'une fermeture l'année dernière dans une étude modèle. Selon cette étude, les voitures particulières devraient parcourir des détours de 50 millions de kilomètres par an et les camions de 5,5 millions de kilomètres ; le préjudice économique s'élèverait à plus de 170 millions d'euros. L'expert en trafic Roman Suthold de l'ADAC Nordrhein a parlé d'« une catastrophe totale pour la région ».

Le président de la Chambre de Commerce et d'Industrie (IHK), Stefan Hagen, a qualifié la fermeture de « message de catastrophe » et a exigé que le pont Nord devienne « au plus tard maintenant la priorité absolue » pour le ministre fédéral des Transports, Schnieder. Le pont coupe une « artère vitale » de la région. Hagen a appelé la société Autobahn GmbH à utiliser tous les moyens pour accélérer au maximum la construction d'un nouveau franchissement du Rhin, actuellement prévue seulement pour les années 2030.

L'économie et l'artisanat inquiets

Thomas Rademacher, président de la Chambre des métiers de Cologne, a également mis en garde contre les conséquences économiques : « Les ponts sur le Rhin constituent l'épine dorsale de notre région – sans eux, le trafic s'arrête et le préjudice économique sera immense. » Le ministre des Transports de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, Oliver Krischer (Verts), a qualifié la fermeture de « mesure drastique pour la région ».

Le maire de Bonn, Guido Déus (CDU), a été informé à la dernière minute mercredi matin et a convoqué le même jour un état-major de crise baptisé « Task Force Pont Nord ». Déus a déclaré que la ville était en étroite concertation avec la société Autobahn GmbH afin d'atténuer les répercussions sur le trafic local.

Outre le pont lui-même, d'autres sections de l'A565 entre le nœud autoroutier de Bonn-Nord et le triangle de Bonn-Nordost sont également concernées par la fermeture. En direction de Coblence, les bretelles d'accès depuis l'A59 en provenance de Cologne et de Königswinter vers l'A565 ne sont plus possibles. En direction de Siegburg, toutes les liaisons au nœud de Bonn-Nord vers l'A565 en direction de Siegburg sont fermées.

Déviations et conséquences à grande échelle

Des déviations à grande échelle mènent via l'A3 ou l'A61. Selon l'ADAC, de nombreux usagers de la route devront se reporter sur la région de Cologne, déjà très sollicitée. L'ADAC souligne également qu'en Rhénanie-du-Nord-Westphalie, près d'un tiers des quelque 6 200 ponts autoroutiers nécessitent des rénovations.

La fermeture du pont Nord de Bonn rappelle le cas du pont de la vallée de Rahmede sur l'A45 près de Lüdenscheid, qui a dû être fermé pendant quatre ans fin 2021. La circulation y circule depuis décembre dernier sur une nouvelle construction. Le pont Nord de Bonn était emprunté en moyenne par environ 120 000 véhicules par jour – le pont de la vallée de Rahmede enregistrait environ 64 000 véhicules par jour avant sa fermeture.

La construction d'un nouveau franchissement du Rhin à Bonn est prévue au plus tôt pour les années 2030. Hagen a lancé un appel à la société Autobahn GmbH pour qu'elle accélère considérablement ces plans. Le reportage a été diffusé le 4 juin 2026 sur Deutschlandfunk.