Les communes de l'Altmark exigent une liaison ferroviaire longue distance permanente entre Hambourg et Berlin

Les signataires exigent au minimum deux liaisons longue distance quotidiennes – une le matin et une le soir. „Startpunkt könnten mindestens zwei tägliche Fernverkehrsverbindungen sein: Eine am Morgen und eine am Abend“, heißt es in dem Schreiben. De plus, selon la conception de l'initiative, la ligne devrait disposer au moins d'une offre en trafic IC ou EC.

Contexte : le détournement d'un ICE comme élément déclencheur

L'initiative s'appuie sur une expérience tirée de l'exploitation actuelle : lors d'une perturbation, le trafic ICE entre Hambourg et Berlin avait été détourné via l'Altmark. Ce détournement de l'ICE entre Hambourg et Berlin par l'Altmark a, de l'avis des participants, souligné une nouvelle fois très clairement la nécessité d'une liaison fixe. „Während der Umleitung des ICE-Verkehrs zwischen Hamburg und Berlin habe sich die Nachfrage nach einer solchen Verbindung nochmals sehr deutlich bestätigt“, a expliqué Meining.

L'arrondissement de Stendal a souligné dans sa prise de position l'importance suprarégionale des gares situées le long de la ligne. Les stations sont des „zentrale Knotenpunkte für Verwaltung, Bildung, Gesundheitsversorgung, Wirtschaft und Tourismus“. Une desserte longue distance fiable renforce donc non seulement les centres-villes, mais aussi les espaces ruraux de l'Altmark.

Les revendications en détail

Selon les informations de la MDR (Marius Rudolph) et de la dpa, l'initiative avait été lancée par Meining conjointement avec dix autres maires et cinq arrondissements de Saxe-Anhalt et de Basse-Saxe. Au total, cinq arrondissements et onze maires des deux Länder se prononcent en faveur de cette liaison dans un courrier d'accompagnement.

Les destinataires du courrier sont le ministère fédéral des Transports, la Deutsche Bahn ainsi que les ministères régionaux compétents dans chaque cas. Plusieurs communes soutiennent ce projet. La revendication s'adresse ainsi délibérément à trois niveaux : la Fédération, en tant que commanditaire et financeur du trafic longue distance, l'entreprise ferroviaire en tant qu'exploitant, ainsi que les Länder en tant qu'autorités organisatrices des transports régionaux.

Réactions et perspectives

Des experts en transports voient dans une ligne longue distance supplémentaire via l'Altmark également une possibilité de délester la ligne principale Hambourg–Berlin, fortement sollicitée, et d'améliorer dans le même temps la desserte des zones rurales. Des représentants régionaux du monde économique en escomptent des impulsions supplémentaires pour le tourisme et l'implantation d'entreprises.

Une réaction du ministère fédéral des Transports ou de la Deutsche Bahn au courrier n'était pas disponible dans un premier temps. La date et la forme sous lesquelles il sera décidé de cette revendication restent ouvertes. L'initiative a annoncé vouloir poursuivre le dialogue avec les destinataires dans les semaines à venir.