Le président de l'AÖV, Jäger, réclame une baisse de la taxe sur les vols – L'AUA maintient sa prévision de bénéfice pour 2026

Selon la branche, cette revendication s'explique par des coûts d'implantation élevés en comparaison internationale. Jäger argue qu'une baisse de la taxe renforcerait la compétitivité des aéroports autrichiens et améliorerait la connectivité du pays. L'AÖV regroupe les intérêts des aéroports de transport autrichiens et défend régulièrement des positions communes auprès du public.

L'AUA maintient son objectif de bénéfice

Parallèlement à ces revendications politiques, l'AUA a présenté ses résultats semestriels. La compagnie, qui figure parmi les principaux bénéficiaires d'un hub performant à l'aéroport de Vienne, estime, malgré la hausse des coûts, qu'elle reste sur la bonne voie. La direction table toujours sur des chiffres noirs pour l'ensemble de l'exercice 2026 – grâce à la « répercussion partielle des coûts plus élevés et aux efforts internes consentis ». La compagnie maintient ainsi sa précédente prévision.

L'AUA a dû composer ces derniers trimestres avec la hausse des frais de personnel, des prix du kérosène et des effets de change. En combinant des hausses de tarifs sur certaines liaisons et une rigueur constante dans la maîtrise des coûts, l'entreprise entend renouer avec les bénéfices. Les observateurs du secteur interpriment le maintien de la prévision annuelle comme le signe que les mesures engagées commencent à porter leurs fruits.

Concurrence entre sites avec Munich, Francfort et Zurich

Dans le contexte du transport aérien autrichien, outre Vienne, des sites régionaux tels que Graz, Klagenfurt, Innsbruck ainsi que la liaison Vienne-Graz jouent également un rôle important. La revendication de Jäger vise explicitement la concurrence avec les aéroports voisins de Munich, Francfort et Zurich, qui opèrent sans taxe nationale sur les vols. Selon l'AÖV, une baisse pourrait aider à reconquérir des liaisons internationales et la demande touristique.

Il faut encore attendre les réactions du monde politique. La taxe nationale sur les vols relève du budget fédéral et fait l'objet de discussions régulières dans le cadre des négociations budgétaires. L'AÖV défend la position qu'une réduction serait également pertinente sur le plan macroéconomique, car elle pourrait générer une valeur ajoutée supplémentaire dans le tourisme et dans l'économie tournée vers l'exportation.

Perspectives pour le second semestre

Pour l'AUA elle-même, l'essentiel reste désormais de transposer la dynamique du premier semestre dans la seconde moitié de l'année. Si la répercussion des coûts sur la clientèle continue de fonctionner et si le taux de remplissage reste stable, la direction considère que les conditions sont réunies pour atteindre le résultat annuel annoncé.

En vue de l'automne, la compagnie a annoncé qu'elle continuerait à développer la planification de ses liaisons en étroite collaboration avec l'aéroport de Vienne. Jäger a souligné à cet égard l'importance d'un marché national fort pour la compétitivité internationale du transport aérien autrichien.

Dans l'ensemble, le bilan semestriel dresse le portrait d'un secteur qui s'affirme dans un environnement macroéconomique difficile tout en réclamant des réformes politiques. Reste à savoir si la demande de baisse de la taxe sur les vols sera entendue lors des prochaines négociations budgétaires.