Le marché automobile de l'UE progresse nettement en juin – les voitures électriques en hausse de plus de 60 pour cent

La hausse a été particulièrement marquée en Autriche. Dans ce pays alpin, les nouvelles immatriculations ont augmenté de 22,9 pour cent en juin pour atteindre 34 256 véhicules, soit nettement plus que la moyenne de l'UE. En Allemagne, les nouvelles immatriculations de voitures particulières ont progressé de 15,7 pour cent. En France, la hausse a été plus modeste, à 11,4 pour cent, et en Italie à 10,6 pour cent. En Espagne, les nouvelles immatriculations ont augmenté de manière nettement plus modérée, à 7,8 pour cent.

La croissance varie fortement selon les États membres

Sur l'ensemble du premier semestre 2026, les nouvelles immatriculations de voitures particulières dans l'UE ont augmenté de 5,7 pour cent pour atteindre environ 5,897 millions de véhicules. La hausse dans l'ensemble de l'UE a ainsi atteint 5,7 pour cent par rapport à la même période de l'année précédente. En comparaison annuelle, on observe donc un net regain du marché après les phases plus faibles des années précédentes.

Volkswagen reste de loin le leader du marché à l'échelle de l'UE. Les ventes du groupe ont augmenté de 7,3 pour cent pour atteindre 291 366 voitures. L'entreprise allemande a ainsi consolidé sa position de tête, même si sa progression est restée inférieure à la moyenne du marché.

Derrière Volkswagen se classent Stellantis et Renault. Stellantis, la maison-mère de Fiat, Peugeot et Opel, a enregistré en tant que numéro deux une hausse de 7,1 pour cent. Le troisième acteur du secteur, Renault, a progressé de 3,6 pour cent. Les deux grands groupes constructeurs européens ont donc pu progresser, mais sont restés en partie en dessous de la moyenne du marché.

VW reste leader du marché – Stellantis et Renault suivent à distance

Du côté des constructeurs premium allemands, le tableau est apparu mitigé. Le groupe BMW a affiché une hausse de 16,1 pour cent. Mercedes-Benz a progressé de 4,8 pour cent. BMW a ainsi pu profiter nettement plus de la croissance du marché que son rival de Stuttgart.

Les voitures électriques ont une fois de plus été le moteur de cette évolution. Alors que les ventes de véhicules purement thermiques reculaient, les véhicules entièrement à batterie (BEV) ont progressé de plus de 60 pour cent pour atteindre 270 557 exemplaires. La part de marché des voitures purement électriques est passée de 15,6 à 20,7 pour cent selon les données de l'ACEA.

Les voitures électriques comme moteur de la conjoncture

Le pionnier américain de la voiture électrique Tesla, basé aux États-Unis, s'est également remis du choc de ses ventes de l'année précédente et a atteint une part de marché de 2,1 pour cent de janvier à juin. L'entreprise reste certes un acteur de niche en Europe, mais elle a visiblement regagné du terrain après une année difficile.

Les constructeurs chinois ont entre-temps réalisé de nouveaux bonds, tout en restant modestes en Europe. Les parts de marché des acteurs chinois au cours des six premiers mois restent toutefois limitées, avec 2,7 pour cent pour Geely (Volvo, Polestar) ainsi que 2,2 pour cent chacun pour SAIC Motor (marque MG) et BYD. La position des constructeurs chinois s'est donc améliorée, sans pour autant dominer déjà le marché européen.

Les constructeurs chinois rattrapent lentement leur retard

BYD a fait particulièrement souvent parler de lui au cours de la période considérée. Avec une part de marché de 2,2 pour cent après les six premiers mois, le groupe ne figure toutefois pas parmi les principaux acteurs en Europe. L'écart avec les constructeurs européens établis reste net.

Au total, les nouvelles immatriculations de voitures particulières ont augmenté de 15 pour cent en glissement annuel au premier semestre 2026 pour atteindre 164 529 véhicules dans une analyse partielle non précisée. Ce chiffre se rapporte à un segment partiel du marché, par exemple un pays ou une catégorie de véhicules, mentionné dans le rapport de l'ACEA. La croissance dans ce segment a donc été encore plus forte que la moyenne de l'UE.

La part des voitures purement électriques dans l'ensemble du marché des véhicules neufs a nettement augmenté en l'espace d'un an. Alors que la part des BEV représentait encore 15,6 pour cent sur la période précédente, elle atteignait déjà 20,7 pour cent au premier semestre 2026. Le marché européen se rapproche ainsi progressivement des objectifs politiques fixés à Bruxelles et dans les capitales pour la mobilité électrique.

L'évolution du marché en juin souligne par ailleurs la concurrence persistante entre les constructeurs traditionnels, les nouveaux acteurs de l'électrique venus des États-Unis et de Chine, ainsi que les constructeurs chinois de volume en plein essor. Volkswagen reste certes le numéro un incontesté, mais le groupe doit de plus en plus s'imposer face à des acteurs comme BYD, Tesla et les concurrents premium.

Pour les prochains mois, les observateurs du marché tablent sur une reprise durable, à condition que les conditions-cadres économiques restent stables. La tendance aux véhicules entièrement à batterie devrait se poursuivre, tandis que les moteurs à combustion classiques continueront à perdre des parts de marché.

Perspectives : la tendance aux voitures électriques se confirme

Au premier semestre 2026 également, les nouvelles immatriculations de voitures particulières dans l'UE ont globalement évolué positivement. Avec une hausse de 5,7 pour cent pour atteindre environ 5,897 millions de véhicules, le marché se situe au-dessus du niveau de la même période de l'année précédente. La dynamique de juin laisse penser que la tendance haussière pourrait se poursuivre au second semestre.

Volkswagen, Stellantis et Renault continuent de dominer le marché, même si leur croissance reste en partie en deçà de la moyenne du secteur. Les constructeurs allemands BMW et Volkswagen ont pu maintenir ou renforcer leurs positions, tandis que Mercedes-Benz est resté en retrait par rapport à la moyenne du marché.

Les marques chinoises comme BYD, Geely et SAIC restent pour l'instant des acteurs de niche en Europe, mais gagnent régulièrement en importance. Dans l'ensemble, on observe un marché automobile en pleine mutation, marqué par la mobilité électrique, de nouveaux concurrents et une reprise d'ensemble.

L'ACEA interprète les chiffres du premier semestre comme une confirmation d'une normalisation progressive après les turbulences des années précédentes. Dans le même temps, l'association souligne un environnement concurrentiel qui reste exigeant, notamment au regard de la présence croissante des constructeurs chinois en Europe.