Le marché automobile de l'UE progresse en mai – les voitures électriques en moteur, les constructeurs chinois en forte hausse

Les voitures électriques comme moteur de croissance

Les motorisations électrifiées ont une fois de plus été le principal moteur de croissance. « Elektro- und Hybridautos haben den Automarkt in der EU im Mai weiter angetrieben », indique le communiqué. Le nombre de voitures purement électriques (BEV) nouvellement immatriculées a grimpé en mai d'environ 43 pour cent pour atteindre 203 417 unités. « Das seien 42,9 Prozent mehr als vor Jahresfrist », selon l'ACEA. Au total, un peu plus de 200 000 de ces véhicules ont été immatriculés pour la première fois en mai. La part des voitures purement électriques à batterie sur le marché de l'UE est passée de 15,3 à 20 pour cent au cours des cinq premiers mois. « Jeder fünfte Neuwagen in der Europäischen Union ist nach Angaben des Branchenverbandes ACEA inzwischen ein Elektroauto. »

La fédération voit plusieurs causes à cette forte poussée des voitures électriques. « Der ACEA führte das auf staatliche Kaufprogramme zurück », ont expliqué les experts du secteur. « Zusätzlich dürften aber auch die hohen Spritpreise infolge des Iran-Kriegs eine Rolle spielen. » En Allemagne également, où l'autorité fédérale du transport automobile (Kraftfahrt-Bundesamt) a déjà enregistré en mai une voiture purement électrique sur quatre nouvellement immatriculées, les incitations à l'achat et le renchérissement du carburant ont, selon ces données, stimulé la hausse des chiffres BEV.

L'hybride reste en tête, le diesel en chute libre

Derrière les voitures électriques, les véhicules hybrides restent toutefois la motorisation la plus vendue. « Die beliebteste Antriebsart sind weiterhin Hybride mit einem Marktanteil von 37,8 Prozent », selon l'ACEA. La fédération souligne que les hybrides sont également plus demandés parce que l'offre de véhicules neufs sans hybridation ne cesse de se réduire depuis des années. Les voitures purement diesel ont continué à perdre du terrain : en mai, seuls 69 482 véhicules à moteur diesel ont été nouvellement immatriculés dans l'UE, soit un recul d'environ un cinquième par rapport au même mois de l'année précédente.

Les constructeurs chinois sur la voie du dépassement

Du côté des constructeurs, une rupture profonde se dessine. « Bei den Herstellern verzeichnen vor allem chinesische Anbieter wie BYD, SAIC, Chery oder Leapmotor kräftige Zuwächse », a indiqué l'ACEA. BYD, dont la part de marché dans l'UE a plus que doublé au cours des cinq premiers mois par rapport à l'année précédente, ainsi que SAIC avec la marque MG (chacun 2,1 pour cent de part de marché) comptent parmi les gagnants. Geely, propriétaire de Volvo et Polestar, a atteint jusqu'à 2,6 pour cent. « Sie konnten in den ersten fünf Monaten ihre Verkäufe zum Teil auf das mehr als Sechsfache steigern », a rapporté la fédération. Tesla s'est ressaisi après son creux de l'année précédente et a obtenu de janvier à mai une part de marché UE de 1,9 pour cent.

Les constructeurs européens sous pression

Les constructeurs européens établis se sont retrouvés de plus en plus sous pression. Volkswagen reste certes le leader incontesté du marché, mais a dû subir un recul de ses ventes de 3,6 pour cent à 254 011 véhicules. « Von den großen europäischen Herstellern konnte Volkswagen zwar seinen Absatz steigern, das Plus von 1,5 Prozent reichte aber nicht, um den Marktanteil zu halten », a écrit l'Austria Presse Agentur en se référant aux données de l'ACEA. Stellantis, dont le groupe regroupe notamment Fiat, Peugeot et Opel, s'est classé deuxième avec un recul de 2,6 pour cent. Renault, à la troisième place, a perdu 1,3 pour cent.

Les concurrents asiatiques hors de Chine ont également été distancés. « Renault, Toyota und Hyundai verloren Marktanteile », a rapporté l'ACEA. Toyota et Hyundai ont également subi des pertes de volume de ventes. Stellantis, en tant que groupe, a tout de même réussi à augmenter ses ventes de 5,7 pour cent – « Die Opel-Mutter Stellantis legte 5,7 Prozent zu », comme l'a noté l'APA. Le groupe BMW a enregistré, selon les données disponibles, une hausse de 3,7 pour cent.

La croissance n'a cependant pas été uniforme dans tous les grands marchés de l'UE. « Während Deutschland, Spanien und Italien ein Wachstum aufwiesen », les statisticiens ont enregistré des hausses. En Allemagne, la progression est toutefois restée marginale à 0,1 pour cent. Ailleurs, l'évolution a été au contraire à la baisse : « Wurden in Belgien, den Niederlanden, Schweden und Frankreich weniger Autos verkauft als vor Jahresfrist », a expliqué l'ACEA.

Marché en mutation

Le fait que les constructeurs chinois réorientent leur production vers le marché européen est aussi lié à l'évolution de leur marché intérieur. En Chine, les ventes de voitures particulières se sont effondrées de 22 pour cent en mai. L'association professionnelle chinoise CPCA a corrigé drastiquement à la baisse sa prévision annuelle pour le marché automobile national 2026 et table désormais sur une baisse de onze pour cent. La pression concurrentielle sur les constructeurs européens s'en trouve accentuée, eux qui sont par ailleurs confrontés à une électrification accélérée.

Les données publiées mardi par l'ACEA ont été diffusées le 23 juin 2026 via l'Austria Presse Agentur. Il se dessine ainsi pour l'ensemble de l'année 2026 un tableau de marché toujours en croissance mais fortement en mouvement sur le plan concurrentiel : les voitures électriques comme nouveau standard, les marques chinoises en plein envol, les constructeurs traditionnels sous pression de consolidation et plusieurs marchés européens clés avec une demande stagnante ou en recul.