Un nouveau véhicule sur quatre en Allemagne est désormais électrique

Les voitures à essence et diesel continuent de perdre du terrain

Parallèlement, les voitures à essence ont continué de perdre du terrain. 51 806 véhicules particuliers nouvellement immatriculés avec un moteur à combustion interne pur représentaient une part de 21,6 % – une diminution de 23,7 % par rapport au même mois de l'année précédente. Le diesel s'affaiblit également : 30 547 nouvelles immatriculations en mai représentaient une diminution de 13 %. La tendance selon laquelle les véhicules à combustion interne perdent en popularité auprès des acheteurs, tandis que les motorisations électriques gagnent du terrain, se poursuit ainsi.

Un soutien important à la croissance provient des hybrides rechargeables. En mai, 27 921 véhicules de ce type ont été nouvellement immatriculés, ce qui représente une part de 11,7 %. Par rapport à l'année précédente, cela représente une augmentation de 10,9 %. Au total, 95 466 nouvelles immatriculations concernaient des hybrides – soit 39,9 % du marché. Les motorisations entièrement électriques et hybrides combinées ont ainsi représenté bien plus de la moitié de toutes les nouvelles immatriculations.

La prime d'achat gouvernementale stimule la demande

La prime d'achat gouvernementale joue un rôle central dans cette évolution. L'achat ou la location d'une nouvelle voiture électrique peut être subventionné en Allemagne entre 1 500 et 6 000 euros, selon le véhicule, le revenu et la taille de la famille. À cette fin, un total de trois milliards d'euros provenant du Fonds pour le climat et la transformation du gouvernement fédéral est prévu, ce qui devrait permettre environ 800 000 subventions au cours des trois à quatre prochaines années. Le fonds est financé, entre autres, par les revenus de la tarification du CO2.

L'afflux de demandes de subventions est apparemment important. Au cours de la première semaine suivant le lancement de la nouvelle prime d'achat, l'Office fédéral de l'économie et du contrôle des exportations (Bafa) a reçu près de 30 000 demandes de subvention pour l'achat d'une voiture particulière entièrement électrique. Cependant, seuls les achats privés sont éligibles – mais les détenteurs commerciaux représentent deux tiers du marché. Selon l'expert du marché automobile Ferdinand Dudenhöffer, la prime a conduit les constructeurs à réduire leurs remises sur les véhicules neufs. L'écart de prix entre les voitures électriques et les nouveaux véhicules à combustion interne a augmenté en mai de 147 euros pour atteindre 1 971 euros.

Les constructeurs en compétition : Leapmotor, BYD, Tesla, VW

Parmi les constructeurs, des dynamiques très différentes se manifestent. Le constructeur chinois Leapmotor a enregistré une augmentation des immatriculations de 139,1 % en mai par rapport au même mois de l'année précédente. BYD a immatriculé 6 169 véhicules neufs en Allemagne, dont 4 290 étaient des hybrides rechargeables. En avril 2026, VW était en tête du segment des hybrides rechargeables avec 4 618 véhicules, tandis que BYD en immatriculait 2 830. Tesla a enregistré 5 111 nouveaux véhicules en Allemagne en mai, soit une augmentation de 322 % par rapport au faible chiffre de l'année précédente ; depuis le début de l'année, la croissance est de 200 %, après avoir atteint un pic intermédiaire de 9 252 en mars 2026.

Les SUV restent le plus grand segment

Parmi les segments de véhicules, les SUV sont restés le segment le plus fort en mai : leur part des nouvelles immatriculations était de 35,4 %, avec une croissance de 5,3 %. Les monospaces ont enregistré la plus forte augmentation en pourcentage avec 22,1 %, mais avec une faible part de marché de seulement 0,6 %. La classe moyenne a augmenté de 19,8 % et représentait 9,1 % de toutes les nouvelles immatriculations.

L'évolution en mai 2026 confirme l'image d'un marché en mutation : les voitures entièrement électriques et les hybrides dominent clairement ensemble, tandis que les véhicules à combustion interne perdent visiblement du terrain. Parallèlement, le soutien gouvernemental apporte un élan supplémentaire, même si une grande partie du marché – les achats professionnels – ne bénéficie pas encore de la prime. L'évolution du marché dans les mois à venir montrera si le niveau d'un quart des immatriculations peut être maintenu et étendu.

Concernant les remises sur les nouvelles voitures électriques, quelque chose s'est également produit récemment : en janvier 2026, la remise moyenne sur les 20 voitures électriques les plus vendues était encore de 19,5 %. Avec l'introduction de la prime et la demande croissante, les constructeurs ont apparemment ajusté leurs marges – au profit des groupes, mais potentiellement au détriment des acheteurs individuels.