Le boom du vélo électrique en Allemagne ralentit : les prix baissent, le chiffre d'affaires recule

Ventes et prix sous pression

Au total, le nombre de vélos vendus en 2025 a reculé de 4 pour cent à 3,7 millions d'unités. Le prix moyen de tous les vélos en Allemagne s'est établi en 2025 à 1.581 euros, soit 4 pour cent de moins que l'année précédente. „Das lag ausschließlich am Preisrückgang bei E-Bikes, die sich um 4 Prozent auf 2.550 Euro verbilligten“, indique l'étude. Les prix des vélos classiques sont restés stables à 500 euros.

Malgré ce recul, le segment des vélos électriques reste l'épine dorsale économique de la filière. Les vélos électriques ont représenté en 2025 dans le pays 85 pour cent du chiffre d'affaires total réalisé avec les vélos. Plus de la moitié des vélos vendus étaient motorisés (53 pour cent). Nulle part en Europe autant d'argent n'est dépensé en vélos électriques qu'en Allemagne : sur un chiffre d'affaires européen total du vélo électrique de près de dix milliards d'euros, 4,97 milliards d'euros reviennent au marché allemand.

Les vélos électriques dominent le chiffre d'affaires

Au sein du segment des vélos électriques, presque tous les types de vélos se sont électrifiés. En tête, les VTT avec une part supérieure à 90 pour cent. Les vélos cargo électriques stimulent également les affaires. „Fast alle Arten von Rädern sind inzwischen elektrifiziert“, écrivent les auteurs de l'étude.

À l'échelle européenne, les vélos électriques ont représenté 30 pour cent des vélos vendus, restant ainsi au niveau de l'année précédente. En termes de part de chiffre d'affaires, l'Allemagne arrive en tête avec 85 pour cent, devant l'Autriche (79), les Pays-Bas (73), la France (54) et l'Espagne (35). En revanche, pour la part de ventes de vélos motorisés, c'est l'Autriche qui mène avec 57 pour cent, suivie de l'Allemagne avec 53 pour cent.

Des charges pesant sur les fabricants et les commerçants

La filière cycliste allemande subit la fin du boom lié au Covid. Certes, le chiffre d'affaires reste nettement supérieur au niveau d'avant la pandémie, mais des stocks élevés et une certaine frugalité des consommateurs en période d'inflation pèsent sur les fabricants et les commerçants. La filière cycliste s'est mieux portée en Espagne et en Autriche, où les chiffres d'affaires ont nettement progressé.

Perspectives : moins d'électrification, plus d'innovation

Stefan Mohr, responsable de l'activité sport chez EY-Parthenon, nuance la situation. „Der deutsche E-Bike-Markt sei zwar noch nicht ganz gesättigt, aber reifer geworden“, a-t-il déclaré. „Es gebe Zeichen einer 'leichten Marktsättigung'." La filière doit se préparer à une mutation structurelle qui sera portée moins par la seule électrification que par l'innovation.

La croissance ne se fera plus à l'avenir automatiquement par l'électrification, mais davantage par l'innovation, de nouveaux concepts d'usage et groupes de clients, ainsi que par les achats de remplacement et les services, indique l'étude. Dans le même temps, la mobilité électrique reste une tendance structurelle de la transition des transports. Les analystes considèrent donc la consolidation actuelle comme une phase de maturité – et non comme la fin du boom.