Le boom des voitures électriques accélère le marché automobile autrichien : 164 529 nouvelles immatriculations de voitures particulières au premier semestre 2026

Les voitures électriques comme moteur de croissance

Le boom est porté de manière décisive par le segment électrique. Sur l'ensemble du premier semestre, le nombre de nouvelles voitures électriques dans le pays a augmenté de 27 %, pour atteindre 40 060 véhicules. Parmi les voitures particulières purement électriques, Tesla était la marque la plus populaire avec une part de 10,6 %, suivie de Skoda (10,7 %), Audi (6,6 %) et BMW (6,3 %). Le porte-parole de la direction de Porsche Holding Salzburg, Hans Peter Schützinger, considère que l'Autriche est clairement sur la voie du dépassement dans la comparaison européenne : « Der Neuwagenmarkt in Österreich zeigt klar und deutlich, die Zukunft der Mobilität ist elektrisch - wir bewegen uns mit einem Elektroanteil von 24,3 Prozent deutlich über dem Europa-Schnitt, womit wir, auch wenn wir ein kleinerer Markt sind, zu den Treibern der E-Transformation gehören », a souligné Schützinger.

Outre les voitures purement électriques, les véhicules hybrides essence ont également progressé au-dessus de la moyenne : 60 910 voitures particulières à motorisation hybride essence ont été nouvellement immatriculées, soit une hausse de 33,5 %. Au total, 107 836 voitures particulières – près des deux tiers de toutes les nouvelles immatriculations – étaient équipées d'une motorisation alternative (électrique ou hybride), en hausse de 27,1 %. Les moteurs à combustion conventionnels ont évolué en sens inverse : 40 509 nouveaux véhicules essence (-0,1 %) et 16 184 voitures diesel (-8,3 %) sont venus s'ajouter. Les voitures particulières hybrides diesel ont même chuté de 10,7 %, à 6 864 véhicules.

Les motorisations alternatives évincent les moteurs à combustion

En termes de marques, le consortium Volkswagen mène clairement les statistiques d'immatriculation nationales. Avec une part de 13,9 %, VW était la marque la plus achetée, suivie de Skoda avec 10,7 % et Audi avec 6,6 %. Parmi les dix premières marques, les plus fortes croissances ont été enregistrées par Kia (+112,2 %), Skoda (+62,8 %) et Mercedes (+56,6 %). En revanche, Dacia et Toyota (chacun -6,7 %), Cupra (-4,6 %) et BMW (-2,3 %) ont affiché des chiffres en recul.

Le groupe Volkswagen en tête, BYD surprend

Le constructeur chinois BYD fait sensation sur le marché : BYD a enregistré la plus forte hausse de toutes les marques, avec +77 %, et a atteint une part de marché de 9,8 %, quasiment au même niveau que Skoda (10,5 %) et BMW (9,9 %). Seat (+19,5 %), Mercedes (+17,3 %), Skoda (+16,6 %), Audi (+14 %) et VW (+13,7 %) ont également progressé au-dessus de la moyenne. La concurrence sur le marché national des voitures neuves a « nochmals an Intensität dazugewonnen, dem können wir uns nicht entziehen » avec l'entrée des concurrents chinois, selon Schützinger.

Un examen plus approfondi de la structure des acheteurs révèle des différences nettes selon le type de motorisation. Près des deux tiers de tous les achats de voitures neuves (64,2 %) au premier semestre 2026 ont été effectués par des personnes morales, des entreprises et des collectivités territoriales, et seulement 35,8 % par des particuliers. Pour les voitures particulières diesel, la part des entreprises atteint même 81 %. Les particuliers se tournent plutôt vers les véhicules essence (40,3 % de part privée) ou les hybrides essence (39,5 %). Pour les voitures purement électriques, la part des particuliers est également faible, à 34,2 %, mais en croissance. « Erfreulich ist dabei, dass immer mehr Privatkunden auf die E-Mobilität setzen », a déclaré Schützinger.

Qui achète – et quoi ?

Outre les voitures particulières, d'autres catégories de véhicules ont également fortement progressé. Pour les deux-roues, on a également observé des hausses marquées en glissement annuel – avec 5 724 nouveaux cyclomoteurs (+14,8 %) et 22 015 motocyclettes (+7,5 %). L'augmentation a été particulièrement spectaculaire pour les camions légers : 18 710 camions de la catégorie N1 ont été immatriculés au premier semestre, soit 46,4 % de plus que l'année précédente. Les tracteurs agricoles et forestiers (4 195, +13,3 %) et les véhicules articulés (1 975, +9,3 %) ont également évolué positivement. En revanche, les camions des catégories N2 (-10,5 %, à 238) et N3 (-1,9 %, à 1 533) étaient en recul.

Véhicules utilitaires et deux-roues en hausse

Une partie du boom des voitures particulières et des camions de la catégorie N1 s'explique, selon l'autorité, par une modification législative qui rend obligatoires certains systèmes d'assistance pour les véhicules nouvellement immatriculés à partir du 7 juillet. Les immatriculations anticipées avant l'expiration de certaines séries UE ont également stimulé le mois de juin. « Der heimische Automarkt bewegt sich heuer nach einem starken ersten Halbjahr, welches im Juni auch von vorgezogenen Neuzulassungen vieler Marken aufgrund der auslaufenden EU-Serien gepusht war, auf ein Jahresergebnis von klar über 300.000 Neuzulassungen zu », a-t-on indiqué du côté de la branche.

La branche met en garde contre un emballement prématuré

La branche se montre confiante, mais met en garde contre un emballement prématuré. « Das ist insgesamt positiv zu werten und gibt der Autobranche en Zeiten wirtschaftlicher Negativmeldungen Zuversicht », a déclaré Schützinger. Dans le même temps, « die Zahl der Wettbewerber und der Aktionen, was den Kampf um jeden einzelnen Kunden intensiviert ». La hausse rapide ne pourra être évaluée de manière durable qu'à l'automne, à la lumière des carnets de commandes. Lenk a également renvoyé à des facteurs externes : « Das starke BEV-Wachstum lässt sich neben den vielen neuen E-Fahrzeugen auch auf die hohen Spritpreise der letzten Monate begründen. »

Schützinger a par ailleurs situé l'évolution dans le contexte européen. Avec une part électrique de 24,3 %, l'Autriche se situe nettement au-dessus de la moyenne européenne et compte – malgré la taille plus modeste de son marché – parmi les moteurs de la transformation. « Gleichzeitig steigt die Zahl der Wettbewerber und der Aktionen, was den Kampf um jeden einzelnen Kunden intensiviert », a-t-il souligné. La branche est confrontée au défi de financer à long terme la transformation de la mobilité et de garantir le haut niveau de service des organisations de distribution – « denn nur so können wir als Branche die Transformation der Mobilität langfristig finanzieren und den hohen Servicegrad der Vertriebsorganisationen gewährleisten ».