La Hesse prévoit la rénovation de 450 kilomètres de routes départementales d'ici 2030

Selon ses propres indications, la Hesse prévoit au cours des cinq prochaines années des investissements totaux de 850 millions d'euros dans ses routes départementales. S'y ajoutent des moyens supplémentaires : au cours des trois prochaines années, 140 millions d'euros viendront s'ajouter aux crédits du budget régional pour la construction routière. Il s'agit de fonds provenant du programme d'infrastructure financé par la dette de l'État fédéral, dit « fonds spécial ». S'y ajoutent 177 millions d'euros pour les ponts dégradés et autres ouvrages d'art. Le ministre lui-même a porté le montant total des investissements à près d'un milliard d'euros.

Sélection des projets

Mansoori voit dans ces moyens la garantie d'un « réseau routier intact et tourné vers l'avenir ». Lors de la présentation du programme lundi, il a souligné que, grâce au fonds spécial de l'État fédéral, des moyens substantiels étaient pour la première fois disponibles pour la rénovation. Le gouvernement régional noir-rouge formé par la CDU et le SPD répond ainsi à l'accumulation des retards de rénovation constatée depuis des années dans le réseau routier de Hesse.

Le réseau des routes départementales, dont l'État de Hesse est responsable de l'état, s'étend sur quelque 7 200 kilomètres. Sur les quelque 2 000 rénovations possibles, 333 projets ont été retenus. Près des deux tiers de ces projets routiers ne sont pas nouveaux, mais déjà planifiés. En partie, les travaux ont même déjà commencé. Au total, Mansoori a inscrit 333 mesures de rénovation à son programme, classées comme prioritaires.

Projets concrets dans le réseau départemental

Lors du choix des routes à rénover, l'importance économique a joué un rôle plus important que par le passé. Il s'agit de routes qui ne sont pas plus larges que sept mètres et qui sont en mauvais état en raison d'un fort trafic de poids lourds. Les priorités portent sur les ponts et la rénovation des traversées d'agglomération. « C'est tout à fait la classique traversée d'agglomération en mauvais état, qui cahote, qui est bruyante », a déclaré Torsten Bertram de l'office régional Hessen Mobil.

Parmi les projets prioritaires figure notamment la rénovation du revêtement de la chaussée de la L 3040 entre le diffuseur de l'A60 et Ginsheim, dans l'arrondissement de Groß-Gerau. figure également la rénovation en profondeur de la L 3276 entre Kittelhütte et Schmitten/Niederreifenberg dans l'arrondissement du Hochtaunus. Pour la construction des routes départementales, la Hesse mise sur la préservation du réseau existant et suit ainsi le critère de l'importance économique du tronçon concerné.

Critiques de l'opposition

Les Verts, dans l'opposition, ont en revanche estimé : malgré le fonds spécial, la Hesse fait du surplace en matière de rénovation de ses routes. La coalition laisse « les habitants de Hesse seuls avec les routes défoncées et les ponts dégradés dans leurs villages et leurs villes ». Walther a également critiqué que la construction de pistes cyclables n'avait même pas valu au ministre des Transports Mansoori la moindre mention.

Des critiques sont également venues de l'AfD, le plus grand parti d'opposition au Landtag. L'AfD regrette la construction de nouvelles routes. Pour faire face à un volume de trafic croissant, il faudrait pourtant aussi construire davantage de nouvelles routes. « Nous attendons cela en vain jusqu'à présent », a déclaré Schwaier. Dans le même temps, le porte-parole de l'AfD en matière de politique des transports a reconnu que, contrairement à son prédécesseur issu des Verts, Mansoori avait compris à quel point la rénovation des routes départementales était nécessaire.

Les critères selon lesquels un projet est priorisé sont clairement définis dans le programme. Outre l'importance économique d'un tronçon, l'état de la chaussée, le volume de trafic et la part du trafic de poids lourds entrent dans l'évaluation. Le programme vise à garantir que les moyens soient utilisés de manière aussi efficace que possible et que les points névralgiques du réseau départemental soient remis en état en priorité.

Pour les années à venir, le programme est considéré comme une pièce maîtresse de la politique des transports de la Hesse. Le gouvernement régional voit dans les moyens mis à disposition une base suffisante pour améliorer sensiblement le réseau des routes départementales au cours des prochaines années. Il reste toutefois à voir comment les fonds du fonds spécial influeront concrètement sur le taux de rénovation et si l'opposition sera entendue avec ses critiques.