La fédération de la logistique n'observe quasiment pas de trafic poids lourds supplémentaire malgré l'assouplissement de l'interdiction de circuler le dimanche

Contexte : les basses eaux du Rhin

La Rhénanie-du-Nord-Westphalie, le Bade-Wurtemberg et d'autres Länder avaient levé l'interdiction de circuler le dimanche pour les poids lourds afin de garantir l'approvisionnement et de soulager l'économie confrontée à ces goulets d'étranglement. La réglementation est temporaire et liée à la situation sur les voies navigables, comme l'a indiqué le ministère fédéral des Transports.

Le DSLV évalue globalement positivement cet assouplissement, mais ne constate dans la pratique que peu d'effets sur le volume de trafic. En Bavière, par exemple, aucune augmentation notable n'a été observée le week-end dernier, rapporte la fédération. La fédération attribue cela aux planifications de tournées déjà en cours chez les entreprises de transport, qui ne peuvent réagir à court terme à une telle disposition exceptionnelle.

L'ADAC n'a pas non plus constaté d'anomalies à l'échelle nationale. Un porte-parole a déclaré : « Auch im Vergleich zum Sonntag des Vorjahres gebe es keine Auffälligkeiten. » Le volume de trafic sur les autoroutes le week-end reste ainsi, selon l'automobile-club, largement au niveau habituel.

La mesure s'inscrit dans le contexte d'une situation historiquement basse des eaux du Rhin. À Cologne, le niveau mesuré était dernièrement inférieur à un demi-mètre, selon les données de l'administration des voies navigables et de la navigation. La profondeur de navigation n'est ainsi plus suffisante pour la plupart des cargos, de sorte que d'importantes quantités de marchandises doivent être transférées à court terme vers d'autres modes de transport.

Réactions du monde politique et de la filière

Krischer avait souligné l'urgence sur ZDF et déclaré : « Die Klimakrise trifft uns volle Pulle. » Le monde politique considère les épisodes de basses eaux comme une charge croissante pour les chaînes logistiques et discute d'adaptations à long terme des infrastructures de transport.

Le DSLV demande quant à lui de recourir davantage au rail afin d'amortir les goulets d'étranglement à venir. Selon les calculs de la fédération, de nombreux transports actuellement effectués par la route pourraient être transférés vers le chemin de fer, à condition que des capacités et des sillons suffisants soient disponibles.

Perspectives pour les semaines à venir

Les Länder avaient qualifié l'assouplissement de l'interdiction de circuler le dimanche de mesure pragmatique d'urgence. Elle ne s'applique qu'aussi longtemps que la navigation sur les sections concernées du Rhin reste limitée en raison d'une profondeur de navigation insuffisante. Une normalisation des niveaux d'eau n'est attendue au plus tôt qu'en automne, si les conditions météorologiques évoluent en conséquence.

Pour les semaines à venir, le DSLV s'attend à ce que les chaînes d'approvisionnement restent soumises à des contraintes importantes, notamment pour les marchandises en vrac telles que les matériaux de construction, le charbon ou les produits chimiques, qui sont habituellement transportées par bateau. La fédération appelle les entreprises de transport et les chargeurs à transférer leurs tournées vers le rail le plus tôt possible et à éviter les trajets à vide.

Globalement, ce cas montre à quel point la logistique allemande est vulnérable face aux événements climatiques extrêmes. Les représentants de la filière voient dans la situation actuelle un signal d'alerte pour renforcer la résilience des chaînes d'approvisionnement et accélérer plus résolument le transfert des transports vers le rail.