En Rhénanie-du-Nord-Westphalie, l'interdiction de circulation des poids lourds le dimanche reste suspendue jusqu'à fin septembre

Rüdiger Ostrowski, avait déjà annoncé le prolongement de la dérogation pour répondre à la demande du secteur logistique. La Rhénanie-du-Nord-Westphalie agit en concertation avec les Länder voisins de Rhénanie-Palatinat et de Sarre, qui appliquent des dispositions comparables sur leur réseau routier afin d'éviter les divergences de règles susceptibles de compliquer les opérations de transport transfrontalières.

Le Verband Spedition und Logistik NRW, l'organisation représentant les entreprises de transport et de logistique du Land, a salué la prolongation de la mesure. Son directeur, Kösters, a toutefois souligné devant la Rheinischen Post que le transport routier ne pouvait pas compenser à lui seul l'ensemble des capacités fluviales actuellement réduites. « Aber sie kann natürlich nicht die gesamten derzeit eingeschränkten Binnenschiffskapazitäten ausgleichen und ist deshalb natürlich wichtig, aber keine Lösung des gesamten Problems. »

Les réactions du secteur logistique

Le responsable logistique a également jugé positif que les conteneurs de matières dangereuses puissent, jusqu'à nouvel ordre, être stockés plus longtemps que d'habitude dans les ports fluviaux. Cette autorisation exceptionnelle vise à éviter l'engorgement des terminaux et à fluidifier la chaîne d'approvisionnement pendant la durée de la crise hydrologique.

Pour les transporteurs routiers, la suspension du repos dominical obligatoire permet de mieux étaler les trajets et d'utiliser plus pleinement les fenêtres de chargement et de déchargement offertes par les clients industriels et les plateformes logistiques du Land. Elle représente toutefois une contrainte supplémentaire pour les chauffeurs, contraints de renoncer à leur repos hebdomadaire régulier.

Les conséquences pour le transport fluvial

Les opérateurs fluviaux rappellent de leur côté que les niveaux d'eau restent bas sur plusieurs tronçons du Rhin, ce qui limite le tirant d'eau des convois et impose des chargements partiels. Plusieurs entreprises ont annoncé des programmes de réduction temporaire des volumes transportés, dans l'attente d'une remontée suffisante des débits à l'automne.

Le ministère de NRW a précisé que la durée exacte de la suspension serait réévaluée en fonction de l'évolution des conditions hydrologiques et de la capacité effective des ports intérieurs. Une nouvelle décision est attendue avant la fin du mois de septembre, en lien avec les autorités fédérales et les gestionnaires du réseau fluvial.

Une coordination à l'échelle régionale

Pour les chargeurs industriels actifs dans la chimie, la métallurgie et l'agroalimentaire, la prolongation de la dérogation apporte une marge de manœuvre supplémentaire à un moment où les chaînes d'approvisionnement restent sous tension. Plusieurs syndicats du secteur ont néanmoins demandé que les heures supplémentaires et les modifications de planning soient intégralement compensées pour les conducteurs concernés.

La coopération entre les trois Länder de l'ouest de l'Allemagne illustre la difficulté croissante à coordonner la politique des transports face aux aléas climatiques. La baisse des capacités fluviales, devenue récurrente ces dernières années, pousse les autorités à multiplier les mesures dérogatoires pour préserver la fluidité des échanges entre les bassins industriels rhénans et les ports de la mer du Nord.