IG Metall mobilise des dizaines de milliers de personnes contre les plans d'austérité chez Mercedes et VW

Les protestations visent une suppression massive d'emplois et des coupes touchant les salariés. Comme l'a rapporté le "Manager Magazin", jusqu'à 100 000 postes pourraient être supprimés dans le monde au sein des deux groupes — soit le double de ce qui était prévu jusqu'ici. Fin 2025, environ 164 000 personnes travaillaient chez Mercedes-Benz en Allemagne selon les indications de l'entreprise, dont environ 16 000 seraient directement concernées par les plans selon les données du groupe. En décembre 2024, l'IG Metall et Volkswagen avaient conclu, après de dures négociations salariales, un accord de sécurisation de l'emploi pour les sites allemands du groupe jusqu'en 2030, excluant les licenciements pour motif économique.

Déjà au premier trimestre 2026, le bénéfice de Mercedes-Benz a baissé de 17 % par rapport à l'année précédente, à 1,43 milliard d'euros. L'IG Metall a critiqué vertement l'orientation de la direction du groupe. "Ob Mercedes oder Volkswagen, die Beschäftigten sind nicht bereit, die Zeche für das Managerversagen zu zahlen", a déclaré Daniel Friedrich, responsable du district IG Metall Küste, dans un communiqué. Le syndicat a annoncé : "Die IG Metall und die Beschäftigten der Hersteller und Zulieferer werden den Unternehmenslenkern der Autoindustrie einen heißen Sommer und Herbst bescheren, solange sie weiter auf Arbeitsplatzabbau und Verlagerung setzen, statt echte Problemlösungen zu suchen."

Plans d'austérité et sécurisation de l'emploi

Selon les indications du syndicat, les manifestations n'étaient qu'un coup d'envoi. Les salariés de Mercedes-Benz manifestaient "gegen eine unbezahlte Erhöhung der Arbeitszeit auf 40 Stunden, Einschnitte bei tariflichen Leistungen, überzogene Dividenden und einen Kürzungskurs des Konzerns auf dem Rücken der Belegschaft", comme l'a indiqué l'IG Metall vendredi. Le syndicat a renvoyé en même temps à la situation économique générale : selon un calcul du cabinet d'audit EY, près de 50 000 emplois ont été supprimés rien que l'année dernière dans l'industrie automobile en Allemagne, et 111 000 postes ont été supprimés dans la branche depuis 2019.

Julia Willie Hamburg, vice-présidente du gouvernement de Basse-Saxe et administratrice de VW, s'est clairement positionnée contre des fermetures d'usines précipitées. "Werksschließungen sind keine Zukunftsstrategie", a déclaré Hamburg à la dpa. Une lourde amende contractuelle en cas de fermeture avant 2030 rend de toute façon douteux tout effet à court terme. "Werksschließungen wirken, wenn überhaupt, frühestens 2030. Das ist nicht die Antwort auf die akute Krise, die wir jetzt gerade haben", a-t-elle déclaré.

Loi VW et rôle de la Basse-Saxe

Selon le "Manager Magazin", quatre sites en Allemagne — Hanovre, Emden, Zwickau et Neckarsulm — menacent d'être fermés. Le plan comprend également, selon le rapport, l'idée de filialiser la marque principale Volkswagen ainsi que la branche des composants et de les transférer dans des sociétés distinctes. La loi VW de 1960 exige pour "l'édification et le déplacement de sites de production" une majorité des deux tiers au conseil de surveillance — ce qui confère de facto au Land de Basse-Saxe, qui détient 20 % des actions, une minorité de blocage.

Du point de vue du syndicat, les salariés ne doivent pas payer pour les problèmes de l'entreprise. "Die Beschäftigten haben die aktuellen Probleme der Unternehmen nicht verursacht. Sie haben in den vergangenen Jahren Milliarden erwirtschaftet, die Transformation mitgetragen und immer wieder Flexibilität bewiesen." Les décisionnaires des groupes oublient une chose, selon l'IG Metall : "Die Beschäftigten sind nicht schuld an der Misere."

Demande d'une politique industrielle

L'IG Metall a dans le même temps exigé un signal clair de la part de la politique. "Auch von der Politik fordern wir ein klares Signal: Der industrielle Kern dieses Landes darf nicht ausgehöhlt werden. Wir brauchen eine aktive Industriepolitik, die Transformation absichert." Le syndicat a annoncé de nouvelles actions pour les semaines à venir. La protestation chez Mercedes n'est que le coup d'envoi d'une large mobilisation contre les plans d'austérité de l'ensemble de la branche.

Hamburg a souligné dans le même temps la nécessité de changements structurels : "Im Gegenteil: Volkswagen muss sich verändern. Aber die Transformation muss den Konzern nachhaltig wettbewerbsfähiger machen und an seine Stärken anknüpfen – nicht seine industrielle Substanz schwächen."