BMW reconquiert la deuxième place des nouvelles immatriculations de voitures électriques

Tesla recule – les baisses de prix comme moteur

Tesla, qui occupait encore une place sur le podium lors de la précédente période de référence, a reculé à la quatrième place au deuxième trimestre avec 16 000 nouvelles immatriculations. L'expert du secteur Ferdinand Dudenhöffer explique cette évolution par les fortes baisses de prix opérées par Tesla autour du Nouvel An. « Das sind relativ alte Autos, aber mit den Preisen sind sie wettbewerbsfähig – das sieht man auch in den Zulassungszahlen », déclare Dudenhöffer. La Model 3 et la Model Y seraient des séries relativement anciennes, mais convaincraient les acheteurs et acheteuses par leur prix.

Tesla avait déjà vendu au premier semestre de l'année en cours environ une fois et demie plus de voitures en Allemagne que sur l'ensemble de l'année 2025. La marque reste néanmoins devancée par BMW et Mercedes dans la comparaison trimestrielle actuelle. Cet effondrement contraste avec les pertes antérieures que Tesla avait, selon Dudenhöffer, également subies en raison de l'engagement politique d'Elon Musk. Ce sont désormais visiblement surtout les prix réduits qui entraînent à nouveau une hausse des volumes.

BMW : remises et Nouvelle Classe comme piliers

BMW doit son retour à la deuxième place, selon Dudenhöffer, notamment aux remises importantes accordées actuellement par le constructeur munichois. L'entreprise a ainsi su convaincre, entre autres, sur le plan des prix. Un élan supplémentaire grâce à la Nouvelle Classe n'est toutefois pas visible dans les chiffres, car les livraisons n'ont pas encore démarré à grande échelle. Toutefois, un correctif de l'Agence de presse allemande (dpa) montre que la Nouvelle Classe a déjà contribué à plus de 4 000 nouvelles immatriculations au deuxième trimestre grâce à des informations supplémentaires fournies par BMW – même si l'essentiel du succès revient aux modèles existants.

Les constructeurs chinois en plein essor, BYD en perte de vitesse

À la cinquième place suit Mercedes avec 15 700 nouvelles immatriculations. Mercedes reste ainsi nettement devant les constructeurs chinois, même si BYD, Leapmotor, MG Roewe et XPeng, pris ensemble, atteignent selon les données disponibles une dimension proche de celle de Mercedes. BYD a toutefois subi un petit revers, passant de la douzième place au premier trimestre à la treizième. « Zumindest im zweiten Quartal musste BYD allerdings einen kleinen Rückschlag einstecken: Die Marke fiel nach Platz 12 im ersten Quartal auf Rang 13 », indique l'analyse.

MG Roewe et XPeng à plus de 2 000 nouvelles immatriculations – chacun des deux constructeurs chinois dépasse ainsi la barre des deux mille. Leapmotor a bondi de la 18e à la 15e place, l'une des améliorations les plus nettes parmi les nouveaux entrants. Globalement, selon l'expert du secteur Stefan Bratzel, la mobilité électrique atteint « zunehmend breitere Käufergruppen ». La pression concurrentielle en Allemagne reste élevée : « Chinesische Automobilhersteller werden versuchen, mit einem starken Preis-Leistungs-Verhältnis weitere Marktanteile zu gewinnen. Wer hier nicht gegenhalten kann, wird mittelfristig zu den Verlierern zählen und könnte langfristig aus dem Markt ausscheiden », avertit Bratzel.

Prévisions de marché : perdants et gagnants

Les bouleversements sont également le reflet de l'intensité concurrentielle élevée sur le marché allemand de la voiture électrique. « Durch die hohe Wettbewerbsintensität werden die Marktanteile zwischen den Automobilherstellern in Deutschland neu verteilt », prévoit Bratzel. Cette redistribution ne concerne pas seulement les marques chinoises, mais aussi les constructeurs européens qui luttent pour leurs positions. Des constructeurs comme Leapmotor, MG Roewe, XPeng et – avec des réserves – BYD affichent des dynamiques très différentes : toutes les marques chinoises ne remontent pas.

En haut du classement, Volkswagen reste le leader incontesté. « Klare Nummer eins ist weiter Volkswagen mit 25.600 Neuzulassungen im zweiten Quartal », indique l'analyse. Les Wolfsbourgeois ont même pu creuser leur avance, car des concurrents comme BYD faiblissent et Tesla ne retrouve plus les premières places. Derrière VW cependant, « wird das Ranking aber durcheinandergewirbelt » – l'écart entre la deuxième et la cinquième place est serré, les positions changent rapidement.

Évaluation des analystes et perspectives

Les chiffres d'immatriculation actuels fournissent également des indices pour les investisseurs : le 3 juillet 2026, RBC Capital Markets a attribué à BMW la note « Sector Perform ». Les analystes situent ainsi le groupe munichois à un niveau comparable à la moyenne du secteur – ce qui, vu la position reconquise, peut être considéré comme stabilisant, mais ne constitue pas encore une évaluation exceptionnelle. Pour BMW, la montée en puissance continue de la Nouvelle Klasse sera décisive afin d'assurer la croissance également dans les trimestres à venir.

En définitive, les données du T2 illustrent un marché allemand de la voiture électrique en mouvement : VW en tête, BMW étonnamment fort à la deuxième place, Mercedes solide à la cinquième, Tesla au milieu du peloton et une concurrence chinoise croissante mais encore modeste. Le secteur se prépare à une phase de hausse du nombre d'acheteurs – avec tous les avantages et inconvénients d'une concurrence tarifaire intense.