Audi et VW rappellent environ 2,8 millions de véhicules

Le rappel est dû, selon le KBA, à une éventuelle fuite au niveau de la conduite de carburant. Dans le pire des cas, du carburant pourrait s'écouler et, dans le scénario le plus défavorable, il existe un risque d'incendie. Le KBA qualifie le défaut de pertinent pour la sécurité, ce qui oblige les constructeurs à informer les propriétaires concernés et à vérifier, voire remplacer, la pièce défectueuse.

L'opération est en cours depuis le 25 septembre 2026 et constitue, par son ampleur, l'un des rappels les plus importants du groupe ces dernières années. Au total, selon les indications officielles, il s'agit d'environ 2,8 millions de véhicules dans le monde, dont la grande majorité a été immatriculée en Allemagne. Les chiffres précis par modèle seront publiés par le KBA dans les prochains jours.

Le passage à l'atelier et la réparation sont gratuits pour les propriétaires. Il suffit que le véhicule soit concerné par le lot de production en question. En règle générale, les clients n'ont pas à faire valoir de droits auprès de leur assurance ni de garantie – les coûts sont entièrement pris en charge par le constructeur. Une prolongation de la garantie n'est pas non plus nécessaire, selon le groupe, car le défaut sera de toute façon corrigé dans les délais habituels.

Que doivent faire les propriétaires ?

La Porsche Holding Salzburg, qui assure la distribution du groupe en Autriche, a expliqué la procédure aux clients du pays. « Im Rahmen dieser vorsorglichen Rückrufmaßnahme betroffene Kunden werden auf Basis der Zulassungsdatenbank schriftlich verständigt und in die Servicebetriebe gerufen », a indiqué la Porsche Holding. Les clients qui ne reçoivent pas de courrier dans les prochaines semaines ne sont donc pas concernés par le rappel.

Le groupe souligne qu'il s'agit d'une mesure préventive. À ce jour, le constructeur n'a connaissance, selon ses propres informations, d'aucun incendie ni blessure imputable au défaut décrit. La réaction est menée de manière proactive dans le cadre de la surveillance qualité continue, en concertation avec le Kraftfahrt-Bundesamt.

Dans les prochaines semaines, les propriétaires concernés seront contactés par courrier. Ceux qui souhaitent savoir si leur véhicule est concerné peuvent vérifier le numéro d'identification du véhicule (VIN) sur les portails de service de Volkswagen et Audi, ou s'adresser directement à un atelier agréé. Des hotlines téléphoniques des marques sont également disponibles, selon le groupe.

Indépendamment de la communication officielle, les clubs automobiles et experts conseillent de se rendre rapidement à l'atelier. En cas de traces visibles de carburant sous le véhicule ou d'odeur d'essence dans l'habitacle, les propriétaires doivent immobiliser le véhicule immédiatement et appeler l'assistance dépannage jusqu'à ce que l'atelier ait remédié au défaut.

Contexte et mise en perspective

Volkswagen a dû faire face à plusieurs reprises ces dernières années à d'importantes campagnes de rappel, entre autres en lien avec des mises à jour logicielles pour les moteurs diesel et des questions relatives au traitement des gaz d'échappement. Le cas actuel doit être distingué de ces précédents – il concerne une pièce mécanique située dans le circuit d'alimentation en carburant et aucun composant lié aux émissions.

Pour les comptes du groupe, le rappel devrait avoir un impact financier sensible au vu du nombre considérable de véhicules concernés, même si la réparation par véhicule reste relativement peu coûteuse. Les experts du secteur estiment la charge à plusieurs centaines d'euros par véhicule, auxquels s'ajoutent la logistique et les temps d'atelier. Volkswagen ne s'est pas encore prononcé concrètement sur les coûts.

L'opération illustre aussi avec quelle constance le KBA poursuit les défauts ayant un impact sur la sécurité. L'année dernière déjà, l'autorité avait demandé à plusieurs constructeurs de procéder à des rappels coordonnés. Même si, selon l'évaluation de l'office, le cas présent reste maîtrisable, il montre le rôle croissant de la surveillance dans la gestion de la qualité des constructeurs automobiles.