VW lance la production des petites voitures électriques ID. Polo et Cupra Raval en Espagne

La Cupra Raval arrivera sur le marché un peu plus tôt que la VW ID. Polo et sera 1 000 euros plus chère. Cependant, au lancement commercial, les deux modèles ne seront disponibles que dans une version mieux équipée avec une grande batterie, coûtant nettement plus de 30 000 euros. Les versions d'entrée de gamme moins chères, avec une batterie plus petite et moins de puissance, pourront être commandées dès juillet, selon VW, et les livraisons de l'ID. Polo commenceront en septembre.

Lancement sur le marché et prix

Le PDG du groupe, Oliver Blume, s'est montré confiant quant au potentiel du marché lors du salon IAA de Munich en septembre. « Le marché des petites voitures électriques à batterie en Europe sera environ quatre fois plus grand après 2030 qu'il ne l'est actuellement », a-t-il déclaré. Il a également réaffirmé l'objectif de vente ambitieux du groupe : « Chaque année, nous voulons vendre plusieurs centaines de milliers de voitures de cette gamme de modèles. »

Le choix de l'Espagne comme site de production est le résultat d'années d'investissements. Au total, Volkswagen a investi environ dix milliards d'euros, en collaboration avec ses fournisseurs, dans la transformation des usines espagnoles, selon le groupe. Rien que trois milliards d'euros ont été consacrés à la conversion de l'usine de Martorell depuis 2023. L'État espagnol soutient ces projets avec près de 400 millions d'euros de subventions.

Milliards d'investissements en Espagne

Outre Martorell, VW étend ses capacités à Pampelune, dans le nord de l'Espagne. Les modèles jumeaux SUV Skoda Epiq et VW ID. Cross y sortiront des chaînes de production plus tard cette année. Une usine de cellules de batterie est également en construction à Sagunto, près de Valence. Les batteries moins chères au lithium-fer-phosphate pour les versions de base y seront fabriquées à l'avenir, tandis que les cellules haute performance au nickel-manganèse-cobalt proviendront de l'usine VW de Salzgitter, en Allemagne.

Les experts du secteur critiquent le prix. L'économiste automobile berlinois Frank Schwope a déclaré : « Ce n'est plus un modèle d'entrée de gamme de nos jours. » Stefan Bratzel, du Center of Automotive Management à Bergisch Gladbach, a quant à lui évalué un prix de départ de 25 000 euros comme une opportunité de marché : « Et 25 000 euros comme prix de départ, ce n'est pas si mal. Je pense que cela touche déjà un large marché. »

Concurrence et alternatives moins chères

La pression concurrentielle est forte. La Renault Twingo est déjà disponible pour environ 20 000 euros, la Dacia Spring et la Leapmotor T03 du partenaire Stellantis Leapmotor sont encore moins chères. La Citroën E-C3 est actuellement proposée avec une remise pour un peu plus de 17 000 euros. Volkswagen veut donc réagir avec un modèle d'entrée de gamme plus abordable : l'ID. Every1 devrait être construit à partir de l'année prochaine au Portugal pour environ 20 000 euros.

Le directeur de la marque VW, Thomas Schäfer, a souligné l'importance stratégique des nouveaux modèles. « Avec cette voiture, nous soulignons que la mobilité d'entrée de gamme électrique ne nécessite aucun compromis », a-t-il déclaré, ajoutant : « La mobilité électrique ne doit pas être un luxe. Elle doit fonctionner, être abordable et convaincre au quotidien. » L'historique de cette décision remonte à 2024, lorsque la production de la Polo à moteur thermique a été déplacée d'Espagne en Afrique du Sud afin de libérer des capacités pour les modèles électriques.

Stratégie des représentants des travailleurs

Les représentants des travailleurs voient la stratégie espagnole avec des sentiments mitigés. La présidente du comité d'entreprise, Daniela Cavallo, a déclaré : « Il est clair qu'en Allemagne, nous produisons des modèles plus complexes avec des marges plus élevées que pour les petites voitures. » Elle a souligné que les modèles de volume plus simples pourraient être fabriqués plus rentablement en Espagne, tandis que des véhicules à plus forte marge seraient fabriqués en Allemagne.

Volkswagen utilise, selon ses propres déclarations, 80 % de pièces identiques pour les quatre modèles de la nouvelle famille de petites voitures afin de réduire les coûts – mais seulement là où cela n'est pas perceptible pour le client, selon le groupe. La présentation officielle de la Cupra Raval en avril à Madrid avait déjà été qualifiée par Blume de « jalon pour Cupra ». Le démarrage de la production à Martorell est considéré en interne comme un événement d'une importance similaire à celui du lancement du premier modèle ID. en 2019 à Zwickau, à l'époque encore en présence de la chancelière Angela Merkel.