Vienne : fermetures massives du réseau de transport public à partir de juillet – la ligne principale du S-Bahn interrompue pendant plus d'un an

Ligne principale du S-Bahn : fermeture jusqu'à l'automne 2027

Le coup d'envoi de la phase de travaux sera donné le 4 juillet avec la fermeture entre Floridsdorf et Praterstern, ainsi que de certaines lignes de raccordement au nord. En outre, aucune circulation n'est prévue entre Meidling et Hauptbahnhof durant l'été. Durant cette phase, les ÖBB mettront en place un service de remplacement entre Praterstern et Floridsdorf : un bus desservant tous les arrêts ainsi qu'une liaison directe entre les deux gares, comme l'indique la dépêche de l'APA.

S80 et Verbindungsbahn : plus d'un an de pause

Les ÖBB ont par ailleurs annoncé à relativement court terme la fermeture de la S80. En cause : des autorisations judiciaires qui permettent désormais le début des travaux de transformation sur la dite Verbindungsbahn entre Hütteldorf et Meidling. « Pour la S80 qui y circule, cela signifie une pause forcée probablement de plus d'un an sur ce tronçon », rapporte l'APA. « Le coup d'envoi aura lieu le 4 juillet ». Sur l'axe ouest de la S80, un bus desservant tous les arrêts sera également mis en service.

U3 et U4 : interruptions de plusieurs semaines en été

Le réseau du métro (U-Bahn) sera lui aussi fortement limité en été. L'U3 ne circulera pas du 13 juillet à fin août entre Hütteldorfer Straße et Westbahnhof ; l'U4 sera scindée en deux du 3 juillet à début août, la circulation étant interrompue entre Schwedenplatz et Wien-Mitte. Pendant cette période, il est recommandé de se rabattre sur d'autres lignes de tramway ou de bus ; pour l'U3, un tramway de remplacement spécifique (E3) sera mis en place.

À partir de l'automne, la ville réagira notamment par des intervalles plus rapprochés sur le métro et des capacités accrues sur les tramways face à la pause du S-Bahn en zone intra-urbaine. En outre, les ÖBB mettront en place une navette directe par bus entre Meidling et Längenfeldgasse, acheminant directement les voyageurs de la gare de Meidling vers l'U4. « Cette navette doit cependant permettre de désengorger la ligne de métro déjà très fréquentée aux heures de pointe », indique l'APA.

CAT et Badner Bahn : des bus au lieu des trains

Le City Airport Train (CAT) est également concerné : en raison de la fermeture de la ligne principale, les clients seront acheminés vers l'aéroport et depuis celui-ci vers le centre-ville par des bus dits « premium » au lieu des trains. La Badner Bahn, pour sa part, ne circulera pendant les vacances d'été qu'entre Baden et la station Inzersdorf-Lokalbahn ; de là jusqu'au Karlsplatz, il n'y aura aucun train durant cette période.

Donauinselfest : un concept de transport pour l'affluence

Le dispositif de fermetures représente un défi particulier pour le Donauinselfest. Le plus grand festival du pays, le Donauinselfest, n'est généralement pas concerné par les travaux estivaux dans le réseau de transports publics, car il se tient habituellement le week-end précédant la fin des cours. En 2026, il a toutefois été déplacé au premier week-end de vacances (du 3 au 5 juillet) afin d'éviter un chevauchement avec le Grand Prix de Formule 1 à Spielberg – soit précisément les premières semaines des fermetures.

Comme l'ont indiqué les organisateurs à l'APA, un concept de transport a été élaboré conjointement avec les Wiener Linien et les ÖBB. Ainsi, l'U6, la S45 et la ligne de tramway 31 circuleront à des intervalles plus rapprochés, et la station Handelskai sera desservie 24h/24 durant le week-end. On mise également sur des mesures éprouvées telles que des horaires de fin échelonnés entre les scènes, afin de répartir les flux de visiteurs. Par ailleurs, le prolongement de la ligne 18 depuis le troisième arrondissement jusqu'à Leopoldstadt devrait être déjà en service à cette date, offrant des capacités supplémentaires.