Polestar se retire du marché américain : l'interdiction des véhicules connectés chinois entre en vigueur

L'interdiction s'inscrit dans le cadre de la Connected Vehicle Rule, qui limite l'importation et la vente de véhicules connectés et de technologies automobiles liées à la Chine ou à la Russie. Le gouvernement américain justifie cette mesure par les risques pour la sécurité nationale, notamment l'accès aux données des véhicules ou aux systèmes connectés.

Contexte : la Connected Vehicle Rule

Conséquences sur les véhicules déjà importés

Conséquences pour Polestar et le marché américain

La décision touche Polestar dans un environnement de marché déjà difficile. L'entreprise se concentre déjà largement sur l'Europe et d'autres régions. Selon les données de l'entreprise, environ 80 % des ventes proviennent d'Europe, et au premier trimestre 2026, 94 % des ventes provenaient même de marchés hors des États-Unis.

Polestar a annoncé vouloir se concentrer davantage sur l'Europe à l'avenir. L'entreprise réagit ainsi directement à la perte du marché américain et recherche sa croissance dans une région où la marque est déjà bien implantée. « Polestar will sich nun stärker auf Europa konzentrieren.

Exceptions et comparaison avec Volvo

Les stocks existants des modèles Polestar 3 et Polestar 4 doivent continuer à être vendus aux États-Unis. Cela offre à l'entreprise une période de transition pendant laquelle les stocks existants peuvent encore être écoulés avant que l'interdiction totale n'entre en vigueur.

À partir de l'année modèle 2030, le gouvernement américain étend l'interdiction aux importations de matériel dédié à la connectivité des véhicules. Sont concernés essentiellement les pièces de rechange pour les systèmes de véhicules connectés, ce qui complique davantage la maintenance et le service à long terme aux États-Unis.

Conflits commerciaux internationaux avec la Chine

Volvo, la société sœur de Polestar au sein du groupe Geely, a en revanche obtenu une dérogation et peut continuer à proposer ses modèles aux États-Unis. La différence réside dans le lien respectif des marques avec la Chine et dans les parts de composants chinois intégrés dans les véhicules.

Polestar est cotée à la bourse américaine Nasdaq, mais le siège social de l'entreprise se trouve à Göteborg, en Suède. La cotation boursière aux États-Unis reste donc maintenue, mais la distribution de nouveaux véhicules sur le marché américain prend fin avec l'année modèle 2027.

Cette décision s'inscrit dans la ligne plus dure des États-Unis à l'égard des voitures électriques chinoises et des technologies automobiles connectées. Washington veut tenir ces véhicules et composants à distance de son propre marché pour des raisons de sécurité. L'UE a également imposé des droits compensateurs sur les voitures entièrement électriques en provenance de Chine, ce qui ravive le débat sur la gestion des voitures électriques chinoises également en Europe.