Manifestation contre le transit : le col du Brenner totalement paralysé pour huit heures

Une « limite de tolérance » atteinte face à des millions de véhicules

Karl Mühlsteiger a justifié cette action radicale par l’atteinte d’une « limite de tolérance » sur le Brenner. Il a rappelé les chiffres vertigineux du trafic qui transite chaque année par ce goulet d’étranglement. Selon l’exploitant autoroutier Asfinag, près de onze millions de voitures et environ 2,5 millions de poids lourds ont emprunté l’autoroute à péage en 2025.

L’association autrichienne pour la mobilité VCÖ a précisé que plus de 2,4 millions de camions ont circulé sur l’autoroute du Brenner l’année dernière. Un chiffre qui contraste fortement avec les routes de transit de la Suisse voisine, où seulement 860 000 poids lourds ont été enregistrés. Au total, ce sont 14,4 millions de trajets qui sont effectués chaque année sur cet axe. Depuis 2010, le trafic de poids lourds sur cette route a augmenté d’environ 40 pour cent.

« Nous ne devons pas nous laisser prendre notre pays », a martelé Karl Mühlsteiger, ajoutant : « La population était là avant l’autoroute » – une déclaration qui a immédiatement suscité des applaudissements frénétiques parmi les participants.

Des responsables politiques présents, mais sous des statuts différents

Parmi les personnalités présentes figuraient Anton Mattle (ÖVP) et Philip Wohlgemuth (SPÖ). Anton Mattle avait toutefois précisé être venu en tant que « personne privée », une posture qui a été critiquée à plusieurs reprises par les manifestants lors de discussions informelles.

La manifestation, prévue de 13 heures à 16 heures 30, a nécessité la mise en place d’un dispositif de fermeture complet du col du Brenner. La mesure est entrée en vigueur à 9 heures pour les poids lourds, puis a été étendue aux voitures à partir de 11 heures. Sur le versant autrichien, la circulation des voitures et des motos a été interdite jusqu’à 19 heures, tandis que du côté italien, la fermeture a duré de 10 heures 30 à 20 heures.

Un calme inattendu sur les routes allemandes et autrichiennes

Contrairement aux craintes de chaos routier, les autorités ont constaté une situation étonnamment calme. Peu avant la fermeture, aucun embouteillage significatif n’était signalé depuis le sud de l’Allemagne et l’Autriche. L’Österreichische Automobil-, Motorrad- und Touring Club (ÖAMTC) a confirmé samedi matin qu’il n’y avait « absolument aucun embouteillage important », décrivant la situation comme « très calme jusqu’à présent ».

« Nous nous attendions à plus », a ajouté l’ÖAMTC.

Du côté bavarois, le même son de cloche prévalait. Une porte-parole de l’ADAC Südbayern a déclaré : « Il semble que tout le monde ait pris les avertissements au sérieux ». Un porte-parole du Polizeipräsidium Oberbayern Süd a renchéri en affirmant que la situation était « exceptionnellement calme » sur les autoroutes et les routes départementales, « plus calme que d’habitude lors des jours de départ en vacances ».

« Nous n’avions pas non plus prévu que les gens prendraient nos conseils aussi au sérieux et en tiendraient compte comme ils l’ont fait aujourd’hui », a déclaré le porte-parole. « Nous en sommes très reconnaissants. Le scénario du pire n’aurait pas été beau. »

Ce scénario catastrophe aurait impliqué des heures d’attente dans la chaleur, avec des enfants, des chiens ou des personnes âgées bloqués dans les voitures. Le porte-parole a comparé cette accalmie à la période du confinement : « La dernière fois que nos routes ont été aussi calmes, c’était pendant la pandémie de Corona ».

Un dispositif de sécurité sans précédent

Pour faire face à tout débordement, les autorités bavaroises avaient déployé un dispositif de sécurité massif. Il s’agissait de la plus grande opération de circulation en près de vingt ans d’histoire du Polizeipräsidium Oberbayern Süd. Environ 300 agents de cette seule circonscription étaient mobilisés.

« Nous sommes en service avec la plus grande force possible », a indiqué un porte-parole du Polizeipräsidium Oberbayern Süd, afin que les secours puissent intervenir rapidement en cas d’urgence.

Les Landratsämter, la protection civile (THW), les pompiers et la Croix-Rouge bavaroise (BRK) ont également renforcé leurs effectifs. La BRK a déclenché par précaution le niveau d’alerte 1 sur 3. Le Landratsamt de Rosenheim a activé préventivement un « plan spécial de protection civile pour autoroute ».

En amont de la fermeture, la situation avait pourtant été tendue. Vendredi soir, le trafic sur l’A93 allemande en direction du poste-frontière de Kiefersfelden avait été bloqué sur une distance allant jusqu’à 16 kilomètres, entraînant une perte de temps pouvant atteindre une heure. Vendredi midi déjà, un embouteillage d’environ 13 kilomètres s’était formé en Bavière en direction du sud.

Des poids lourds refoulés et des itinéraires de délestage sous surveillance

La police tyrolienne a appliqué des mesures strictes pour les poids lourds en transit. Les camions circulant sur l’autoroute 93 en provenance d’Allemagne ont été contraints de faire demi-tour dès la frontière à Kufstein, comme l’a expliqué un porte-parole de la police du Tyrol.

L’ÖAMTC anticipait un report du trafic touristique vers l’est, avec une circulation plus dense sur l’autoroute des Tauern (A10) et l’autoroute de Pyhrn (A9), qui traversent les Alpes plus à l’est.

Sur le col du Brenner même, l’ambiance était radicalement différente de l’agitation motorisée habituelle. À 1 370 mètres d’altitude, une exploitante de café installée depuis vingt ans sur le col a témoigné de ce calme soudain. « D’habitude, je dois souvent attendre longtemps avant de pouvoir servir les clients de l’autre côté de la route », a-t-elle confié à la Deutsche Presse-Agentur. Ce jour-là, son café était presque exclusivement fréquenté par des cyclistes qui avaient gravi le col et se détendaient autour d’un cappuccino.