Manifestation contre le trafic de transit : le col du Brenner totalement paralysé par une manifestation historique

Cette opération de grande envergure a nécessité une mobilisation exceptionnelle des forces de l’ordre. Rien que pour le district de Haute-Bavière-Sud, environ 300 policiers ont été déployés, ce qui constitue, selon les autorités, la plus grande opération de circulation de l’histoire de cette direction, créée il y a près de vingt ans. « Nous sommes avec la plus grande force possible en service », a déclaré un porte-parole de la préfecture de police de Haute-Bavière-Sud, afin de pouvoir intervenir rapidement en cas d’urgence.

Les services de secours allemands ont également pris des mesures préventives inédites. Le district de Rosenheim a activé un « plan spécial de protection civile pour l’autoroute ». L’organisation technique de secours (THW), les pompiers et la Croix-Rouge bavaroise (BRK) ont renforcé leurs effectifs, la BRK déclenchant même par précaution le niveau d’alerte 1 sur une échelle de 3.

Un ras-le-bol face à des chiffres records

La colère des populations locales s’appuie sur des statistiques de trafic qui ne cessent de croître. Selon l’association autrichienne de mobilité VCÖ, plus de 2,4 millions de camions ont emprunté l’autoroute du Brenner l’année dernière. Un chiffre qui contraste fortement avec les itinéraires de transit de la Suisse voisine, où seulement environ 860 000 poids lourds ont été comptabilisés sur la même période.

L’exploitant autoroutier Asfinag a fourni des données encore plus globales pour l’année 2025 : près de onze millions de voitures et environ 2,5 millions de camions ont utilisé ce tronçon payant. Au total, ce sont 14,4 millions de trajets qui sont effectués chaque année sur cet axe. La tendance est lourde : depuis 2010, le trafic de poids lourds sur cet itinéraire a augmenté d’environ 40 pour cent.

Face à ce constat, le maire Karl Mühlsteiger a estimé qu’un « point de rupture » avait été atteint au Brenner, pointant du doigt les millions de véhicules qui traversent chaque année ce goulet d’étranglement. « Nous ne pouvons pas nous laisser prendre notre pays », a-t-il martelé devant la foule, avant d’ajouter : « La population était là avant l’autoroute », une déclaration qui a été accueillie par des applaudissements frénétiques.

Une journée étonnamment calme sur les routes

Contrairement aux craintes d’un chaos routier monstre, la situation est restée remarquablement calme tout au long de la journée. La veille, vendredi soir, le trafic en direction du poste-frontière de Kiefersfelden sur l’autoroute allemande A93 avait pourtant connu des ralentissements massifs, avec un bouchon s’étendant jusqu’à 16 kilomètres et entraînant une perte de temps pouvant aller jusqu’à une heure. Un autre embouteillage d’environ 13 kilomètres s’était formé vendredi midi en Bavière.

Samedi matin, peu avant la fermeture, aucun bouchon significatif n’était signalé depuis le sud de l’Allemagne et l’Autriche. Le Club automobile autrichien (ÖAMTC) a confirmé cette accalmie en déclarant qu’il n’y avait « absolument aucun embouteillage significatif » et que la situation était « très calme jusqu’à présent ». « Nous nous attendions à plus », a-t-on ajouté du côté de l’ÖAMTC.

Les forces de l’ordre ont exprimé leur soulagement. Un porte-parole de la police de Haute-Bavière-Sud a indiqué que la situation était « plus calme que d’habitude lors des jours de voyage pendant les vacances » et que la journée avait été « exceptionnellement calme » sur les autoroutes comme sur les routes secondaires. « Nous ne nous attendions pas non plus à ce que les gens prennent nos conseils aussi au sérieux et en tiennent compte comme ils l’ont fait aujourd’hui », a-t-il ajouté. « Nous en sommes très reconnaissants. Le scénario du pire n’aurait pas été beau à voir. » Ce scénario catastrophe aurait impliqué des automobilistes bloqués pendant des heures sous la chaleur avec des enfants, des chiens ou des personnes âgées. Un autre porte-parole de la police du Tyrol a même comparé le calme ambiant à celui des routes pendant la période de confinement liée au coronavirus.

Une manifestation chargée d’émotion et de politique

L’événement a été vécu avec une grande intensité par les participants. Karl Mühlsteiger s’est dit « touché » et « saisi » par l’affluence. « Vous entrez dans l’histoire », a-t-il lancé aux manifestants au début de la manifestation, peu avant 14 heures. Il a affirmé que la population se tenait désormais « la tête haute ».

La manifestation a également été marquée par la présence de personnalités politiques tyroliennes. Le gouverneur du Land, Anton Mattle, y a assisté, bien qu’en tant que « personne privée » – un statut qui a été critiqué à plusieurs reprises et de manière audible par les participants dans les conversations. Le vice-gouverneur Philip Wohlgemuth était également présent.

Pendant ce temps, sur le col même, à 1 370 mètres d’altitude, une scène inhabituelle se déroulait. Une cafetière qui tient un établissement sur le col depuis vingt ans a confié à la Deutsche Presse-Agentur que son café était presque exclusivement fréquenté par des cyclistes venus se détendre après l’ascension. « D’habitude, je dois souvent attendre longtemps avant de pouvoir servir les clients de l’autre côté de la rue », a-t-elle expliqué, soulignant le contraste saisissant avec l’agitation quotidienne.

Les conséquences sur le trafic de transit

La paralysie du Brenner a eu des répercussions immédiates sur le flux de marchandises. La police tyrolienne a mis en place un contrôle strict à la frontière de Kufstein, renvoyant systématiquement les camions en transit en provenance d’Allemagne sur l’autoroute 93. Un porte-parole de la police du Tyrol a confirmé cette opération de refoulement.

L’ÖAMTC anticipait un report du trafic de voyageurs vers d’autres itinéraires traversant les Alpes plus à l’est, notamment l’autoroute des Tau