Les survols de drones causent des dommages de plusieurs millions d'euros aux aéroports allemands

Les plaques tournantes dans le viseur : Munich et Francfort

Selon le Centre allemand pour l'aéronautique et l'astronautique, 116 incidents significatifs ont été recensés l'année dernière dans 25 aéroports. 70 % de tous les déroutements de vols imputables à des survols de drones résultent d'incidents majeurs survenus dans des plaques tournantes comme Munich et Francfort. L'analyse se fonde sur des données de l'Office fédéral de l'aviation.

Florian Linke, directeur par intérim de l'Institut DLR du transport aérien, met en garde contre les répercussions de perturbations même brèves : "Bereits kurze Störungen lösen im hochvernetzten Luftverkehrssystem beträchtliche Folgewirkungen aus". Cela illustre à quel point le système est vulnérable, même face à de petits incidents.

Danger pour l'exploitation aérienne : chiffres et sanctions

Les vols de drones sont interdits par la loi dans un rayon de 1,5 kilomètre autour des aéroports et sont passibles de peines d'emprisonnement pouvant aller jusqu'à dix ans. Pourtant, les incidents se sont multipliés : en 2024, le DLR a enregistré 118 perturbations signalées liées à des drones, dont neuf ont entraîné une interruption totale du trafic aérien. L'année précédente, leur nombre s'élevait à 226 selon l'analyse du DLR.

L'aéroport de Munich a été particulièrement touché. Ainsi, en octobre, l'aéroport de Munich a connu pendant plusieurs jours des restrictions dues à des survols de drones, concernant quelque 10 000 passagers. Francfort-sur-le-Main a également connu un incident majeur en juillet. Ce type d'événements de grande ampleur fait grimper le préjudice, selon l'étude.

Conséquences économiques et revendications

Les conséquences économiques pour les compagnies aériennes sont considérables : les pertes de recettes dues aux vols annulés, les indemnisations versées aux passagers et les surcoûts liés aux services au sol s'accumulent rapidement. Le préjudice moyen par incident s'élevait, selon le DLR, à un demi-million d'euros, les grands incidents isolés, comme celui de Munich en 2025, n'étant pas encore pris en compte.

Outre les coûts directs, des experts critiquent également la faille sécuritaire : les systèmes de détection de la police fédérale ne sont jusqu'ici que partiellement adaptés à l'augmentation du nombre de drones. Les représentants du secteur réclament par conséquent des procédures d'autorisation plus rapides pour les systèmes de défense et une meilleure coordination entre le contrôle aérien, les exploitants d'aéroports et les autorités de sécurité.

Les drones représentent un risque croissant dans l'aviation civile, qui ne peut être endigué que par une combinaison de technologies, de poursuites pénales et de sensibilisation, selon les auteurs de l'étude. Ils recommandent notamment le déploiement accru de brouilleurs dans les grands aéroports et l'instauration d'une obligation uniforme de signaler les survols.