Les prix du carburant en Allemagne augmentent nettement avant la fin de la remise sur l'essence

Bond des prix à la mi-journée

Déjà avant la fin de la mesure, les prix avaient augmenté plusieurs jours d'affilée. Lundi, le super E10 avait coûté en moyenne journalière 1,86 euro par litre, soit 1,6 centime de plus que dimanche. Le diesel avait même progressé de 1,9 centime pour atteindre 1,784 euro par litre. « Pour les deux carburants, il s'agissait de la sixième hausse consécutive », a rapporté l'ADAC. Depuis le mardi précédent, l'E10 était ainsi devenu 4,4 centimes plus cher, et le diesel 5,3 centimes par litre.

Après le bond de la mi-journée à 12 h 15, l'E10 était, selon l'ADAC, 3,3 centimes plus cher qu'à la même heure le lundi, et le diesel 3,5 centimes. Jusqu'à 14 h 00, l'écart s'est creusé à 5,4 centimes pour l'E10 et à 6,7 centimes pour le diesel. Face à la baisse des cours du pétrole brut, l'ADAC ne voit aucune raison objective à cette hausse : « Le prix du pétrole brut n'augmente pas actuellement. »

Des scènes chaotiques à la pompe

La nervosité des automobilistes se faisait également sentir dans certaines stations-service. Dans une station-service libre située sur une route de sortie de Waren (plateau des lacs mecklembourgeois), 23 voitures faisaient la queue devant six pompes vers 11 heures ; on klaxonnait et on pestait. Un homme s'est énervé parce que le tuyau n'atteignait pas le réservoir de sa voiture et qu'il devait attendre la pompe d'en face. Certains conducteurs, arrivés après le changement d'affichage des prix, ont fait demi-tour et n'ont pas fait le plein.

Le retraité Ronny Wilken fut le dernier client à sortir le pistolet de son support juste avant le changement d'affichage ; le prix a été fixé à ce moment-là. Le conducteur Jakob Föhring a sciemment profité du prix plus bas : « Demain, les subventions de la remise sur l'essence disparaissent et aujourd'hui, je fais bien sûr le plein une dernière fois », a-t-il déclaré, ajoutant : « Tout devient plus cher, mais c'est Hormuz et compagnie. » Johannes Wittke, de Waren, a également fait le plein avant la hausse : « Parce que je veux encore faire le plein avant que ça devienne plus cher. » Pour lui, les surcoûts à venir signifient des restrictions au quotidien : « Ce sont des surcoûts, il faut économiser ailleurs. On ne peut plus aller au restaurant aussi souvent, en faisant les courses il faut regarder de plus près pour ne plus acheter les produits alimentaires les plus chers. »

Une automobiliste a expliqué qu'elle avait besoin de sa voiture pour aller au travail et qu'elle avait vu un prix de 2,06 euros par litre la veille au soir, ce qui l'avait décidée à attendre. Le vacancier Jörg Hefele, qui avait oublié de faire le plein la veille au soir après un long trajet et était arrivé à Waren avec un réservoir vide, a réussi à se ravitailler avant midi. « J'ai oublié de faire le plein hier soir. J'avais beaucoup roulé et maintenant le réservoir est vide », a-t-il dit.

L'Office fédéral des cartels a annoncé qu'il surveillerait attentivement le secteur. Son président, Andreas Mundt, a déclaré lors de la présentation du rapport annuel 2025/2026 de son autorité à Bonn : « Les entreprises ne doivent pas profiter de la situation pour procéder à des hausses de prix qui ne se justifient pas objectivement. Nous donnerons suite avec détermination aux signalements correspondants. » Il a également recommandé de lire attentivement l'étude de l'Ifo sur la remise sur l'essence : « Lisez donc très attentivement l'Ifo, je trouve cette étude plutôt pas mal. » L'Office des cartels a ouvert des procédures contre les propriétaires de toutes les raffineries allemandes et a rendu de vastes décisions de communication d'informations à l'encontre de douze entreprises. Les raffineries et les grossistes sont donc tenus de démontrer de manière approfondie à l'Office des cartels que leurs prix ne sont pas abusifs.

L'Office des cartels agit contre les raffineries

Andreas Mundt a souligné que, du point de vue de son autorité, la remise sur l'essence avait certes été répercutée, mais pas à 100 % : « Mais selon nous, elle n'a justement pas été répercutée à 100 %. » Il a également déclaré : « Je ne peux pas encore être plus précis, car nous n'avons pas encore validé les chiffres des derniers jours. » L'autorité souhaite présenter les résultats détaillés de ses observations de prix à la mi-juillet ; elle veut « évaluer aussi bien les derniers jours de la remise sur l'essence que les jours où les prix recommenceront à monter à partir du 1er juillet ». Sur la règle de midi en vigueur depuis avril, M. Mundt a déclaré : « Une fois, ça monte à midi, ensuite seulement quelques pas à la baisse jusqu'au prochain midi. » Auparavant, on pouvait compter jusqu'à 50 changements de prix par jour, désormais il n'y en a plus en moyenne que cinq. Toutefois, l'Office des cartels a constaté « un nombre élevé d'écarts » par rapport à la règle de midi ; 90 % des écarts se situent dans la fenêtre horaire de 11 h 50 à 12 h 10. L'application de la règle relève de la compétence des autorités des Länder, et non de celle de l'Office des cartels ; pour huit Länder, des interlocuteurs concrets y sont déjà connus.

Controverse sur la répercussion de l'allègement

Le débat de politique économique sur l'efficacité de la remise sur l'essence accompagne le secteur depuis des semaines. L'Institut ifo avait calculé que, pour le diesel, seuls 12 centimes de la baisse de taxe étaient parvenus aux consommateurs, contre 17 et 16 centimes respectivement pour le super E5 et E10, « de manière presque complète ». Le chercheur de l'Ifo Christian Gréus a déclaré à ce sujet : « La répercussion incomplète pour le diesel signifie qu'une partie est restée chez les groupes pétroliers. » Florian Neumeier, chef adjoint du ifo Center for Public Finance, a souligné : « Ainsi, la remise sur l'essence a été répercutée de manière quasi intégrale aux automobilistes pour l'essence super. » La Commission des monopoles avait également calculé, environ deux semaines avant le rapport, « un déficit de répercussion pour l'essence et surtout le diesel ». Au total, la mesure a coûté au budget fédéral environ 1,6 milliard d'euros, selon une estimation du ministère fédéral des Finances.

Le secteur pétrolier a rejeté les accusations. Christian Küchen, directeur général de l'association professionnelle Fuels und Energie (en2x), a déclaré : « Nous rejetons l'accusation de prix excessifs » et « Nos membres ont baissé les prix de 17 centimes par litre lors de l'introduction de la所谓的 Tankrabatt ». Il a ajouté : « Lorsque la taxe sur l'énergie sur l'essence et le diesel sera à nouveau relevée à son niveau régulier le 1er juillet, nous verrons en conséquence une réaction inverse. » La Bundesverband Freier Tankstellen (bft) a critiqué lundi l'étude de l'Ifo comme étant du « populisme » et a fait valoir que la remise sur l'essence avait été intégralement répercutée. Le directeur général Daniel Kaddik a déclaré que le marché français, utilisé par l'Ifo à des fins de comparaison, dépendait « de marchés de matières premières totalement différents ». Il a également rejeté la crainte que les carburants puissent désormais devenir plus chers de plus de 17 centimes : il « croit que le marché transparent en Allemagne l'empêchera ». M. Kaddik a annoncé : « On s'attend aujourd'hui et demain, ou jusqu'à midi le 1er,