Le prix du diesel en Allemagne et en Autriche passe sous le niveau d'avant-guerre

En Autriche, le prix du diesel était dimanche en moyenne nationale de 1,685 euro par litre, comme l'a rapporté E-Control. La veille, l'essence coûtait en moyenne 1,614 euro le litre. Là aussi, les prix des carburants se rapprochent du niveau d'avant la crise, comme l'a confirmé l'ÖAMTC à une question de l'APA.

Marché pétrolier et contexte géopolitique

L'explication principale de cette détente réside dans la nette baisse des prix du pétrole. Le blocus du détroit d'Ormuz avait propulsé le prix du Brent en mars à plus de 120 dollars le baril ; en avril, le diesel atteignait en Allemagne un record de 2,447 euros par litre. Actuellement, le Brent s'établit à 79 dollars (environ 69 euros), proche du niveau d'avant-guerre, qui était de 72 dollars.

Vendredi, le Brent se négociait encore au-dessus de 80 dollars ; le jour du reportage, le contrat d'août a chuté de près de deux pour cent à 78,98 dollars. À en croire les médiateurs qatari et pakistanais, le repli a été déclenché par des « encouraging progress » dans les négociations entre les États-Unis et l'Iran en vue d'un accord pour mettre fin à la guerre. Les discussions visent à garantir un passage sûr pour les navires commerciaux dans le détroit.

Mesures politiques et allégements fiscaux

En Autriche, le frein sur les prix des carburants instauré par le gouvernement en avril a également eu un effet modérateur. En Allemagne, le gouvernement fédéral n'a pas prolongé la réduction fiscale de deux mois, dite Tankrabatt (« rabais à la pompe »). Le Tankrabatt abaisse de 16,7 centimes par litre les taxes sur les carburants et arrive à échéance à la fin du mois.

Malgré la détente à la pompe, les marges des compagnies pétrolières par litre de pétrole brut restent nettement plus élevées qu'avant la guerre en Iran. L'ÖAMTC l'a critiqué et a exigé une enquête ainsi qu'une régulation plus stricte des cotations internationales de prix du diesel et de l'essence, qui servent de prix de référence aux fournisseurs nationaux.

Critiques de l'ÖAMTC sur les marges

Sepp Müller (CDU), vice-président du groupe parlementaire, a récemment déclaré que le Tankrabatt avait certes bien fonctionné, mais que sa prolongation n'aurait pas de sens sur le plan budgétaire. „Wir können es uns in der aktuellen Lage nicht leisten, Schulden dafür aufzunehmen.“ (« Nous ne pouvons pas nous permettre, dans la situation actuelle, de contracter de la dette à cet effet. »)

Avec un autre responsable politique, dont le nom n'a pas été cité, M. Müller a également mis en garde les compagnies pétrolières contre des hausses de prix marquées à compter du 1er juillet. La coalition est prête à stopper toute éventuelle explosion des prix.

Évolution détaillée des prix

Les prix actuels suggèrent toutefois que le diesel et l'E10 pourraient rester sous 2 euros par litre même sans le rabais expirant. Le jour du reportage, à 13 heures, le prix du diesel était en moyenne repassé à 1,70 euro, un litre d'E10 coûtait 1,79 euro, soit trois centimes de plus qu'au début de la guerre.

L'ADAC avait établi que le Super E10 en Allemagne avait atteint jusqu'à 2,192 euros par litre à son pic, l'essence étant ainsi environ 40 centimes plus chère qu'avant la guerre, le diesel plus de 70 centimes. En Autriche, le prix médian de l'essence se situait fin mars aux alentours de 1,9 euro, et celui du diesel aux alentours de 2,2 euros.

L'analyse des données ARD/SWR sur l'ensemble des prix des carburants des quelque 15 000 stations-service allemandes montre à quel point les prix ont chuté depuis Pâques. À l'époque, de nombreuses stations exigeaient des sommets au-delà de la barre des 2 euros. Aujourd'hui, les valeurs moyennes se rapprochent du niveau de fin février, dernier jour de bourse avant le début de l'affrontement militaire dans la région.

L'ÖAMTC (Automobile Club d'Autriche) voit néanmoins des marges d'action dans la formation des prix. Les majorations par litre de carburant sur le pétrole brut restent nettement supérieures à ce qu'elles étaient avant la guerre en Iran, a-t-il indiqué. La fédération réclame depuis longtemps une régulation des cotations internationales.

Perspectives et meilleur moment pour faire le plein

En avril, l'Autriche avait réduit la taxe sur les huiles minérales de 5 centimes par litre et instauré une marge supplémentaire de 5 centimes ; en mai, la limitation des marges était de 2,5 centimes et la baisse de taxe de 2 centimes. Depuis juin, il n'y a plus d'intervention sur les marges, mais seulement une baisse de la taxe sur les huiles minérales de 1,7 centime par litre.

En Allemagne, la règle de midi continue de produire ses effets : faire le plein à 10h45 fait partie des moments les moins chers de la journée. Ceux qui ont fait le plein lundi à cette heure-là ont payé 0,6 centime de moins que dimanche à la même heure.

Malgré toutes les mises en garde politiques et les mécanismes de marché, la tendance de la semaine dernière est clairement à la baisse. Si les négociations entre les États-Unis et l'Iran continuent de progresser, les prix des carburants en Allemagne et en Autriche devraient rester stables dans les semaines à venir.

L'ÖAMTC demande en outre une réforme en profondeur des cotations de prix qui servent de base aux fournisseurs autrichiens. C'est, selon lui, la seule façon d'éviter que les marges ne se figent indépendamment de l'évolution réelle du marché.

Il reste globalement à voir comment les prix évolueront après l'expiration du Tankrabatt fin juin. Toutefois, les signaux actuels émanant du marché pétrolier et des négociations diplomatiques laissent augurer une détente durable.