Le col du Brenner rouvert après une manifestation, le trafic reste fluide

Une mobilisation de 5 000 personnes sur la chaussée

Malgré les avertissements de la veille, les caméras d'Asfinag montraient dimanche matin un trafic certes dense par endroits sur l'itinéraire tyrolien, mais aucun bouchon ni retard significatif n'a été signalé dans un premier temps. Seuls 219 poids lourds ont dû être refoulés à l'itinéraire fermé pendant la durée de l'action.

Le club automobile autrichien ÖAMTC s'attendait à un fort trafic autour du col alpin au lendemain de la levée du blocage. Selon ses prévisions, de nombreux vacanciers auraient reporté leur départ et prendraient désormais la route après la réouverture.

Le Land du Tyrol avait également mis en garde contre d'éventuelles perturbations sur la liaison nord-sud la plus fréquentée des Alpes. L'absence de chaos a toutefois surpris les observateurs, alors que près de 11 millions de voitures et environ 2,5 millions de camions ont emprunté l'an dernier l'autoroute à péage du Brenner, d'après les chiffres d'Asfinag.

Investissements et appels à une solution internationale

Le ministre autrichien des Transports, Peter Hanke, membre du SPÖ, a annoncé qu'environ 150 millions d'euros seront investis dans la protection contre le bruit le long du corridor du Brenner au cours des prochaines années. Cette déclaration intervient dans un contexte de tensions persistantes autour du trafic de transit.

Le ministre-président du Tyrol, Anton Mattle, membre de l'ÖVP, a exhorté les gouvernements italien et allemand ainsi que l'Union européenne à garantir une solution internationale au problème du transit. Il a déclaré : « Berlin, Rom und Brüssel müssen einsehen, dass der Brennerkorridor nicht einfach nur ein Verkehrsweg, sondern ein wichtiger Lebensraum ist. »

Anton Mattle a réclamé la mise en place d'un péage de corridor, d'un système intelligent de gestion du trafic et d'un transfert vers le transport ferroviaire. La vallée du Wipptal, qui compte environ 15 000 habitants, subit de plein fouet les conséquences du trafic intense.

Selon les calculs de l'organisation VCÖ, près de trois fois plus de camions ont franchi le col du Brenner l'année dernière que l'ensemble des axes de transit alpins suisses réunis. Cette statistique illustre la pression exercée sur cet itinéraire stratégique.

Bras de fer juridique entre le Tyrol et l'Italie

Le gouvernement italien cherche de son côté à affaiblir les mesures anti-transit du Tyrol, notamment les interdictions de circulation nocturne et de week-end pour les poids lourds ainsi que le dosage du trafic par blocs. L'Italie a déposé un recours devant la Cour de justice de l'Union européenne, estimant que les arguments environnementaux ne doivent pas restreindre de manière disproportionnée la circulation des marchandises et des personnes sur l'axe alpin.

L'avocat général de la CJUE, Campos Sánchez-Bordona, devrait rendre ses conclusions le 16 juillet prochain. Un arrêt dans cette affaire est attendu à l'automne ou au début de l'année 2027, ce qui pourrait redéfinir l'équilibre entre protection de l'environnement et libre circulation sur cet axe vital.