Réforme du Pickerl 2026 : nouveaux intervalles et réseau de

Vienne, 03 juillet 2026 La commission des transports au Conseil national a adopté jeudi une réforme de la loi sur les véhicules à moteur qui prévoit, entre autres, de prolonger les intervalles pour le contrôle technique périodique de 3:2:1 à 4:2:2:2:1 et qui réglemente l'extension de l'infrastructure de recharge rapide. ## Ce que signifie concrètement la nouvelle règle du Pickerl Au lieu de l'ancienne règle 3:2:1 – trois ans après la première immatriculation, deux ans après le premier contrôle, puis chaque année – c'est désormais la règle 4:2:2:2:1 qui s'applique : quatre ans après la première immatriculation, puis trois prolongations de deux ans chacune, et seulement ensuite un contrôle annuel. Comme le souligne le rapport de la commission des transports, les automobilistes devront se rendre trois fois moins souvent au contrôle « Pickerl » durant les dix premières années. Le ministre des Transports Peter Hanke (SPÖ) a qualifié ces décisions de preuve du travail du gouvernement fédéral dans le domaine de la mobilité : « Nous montrons avec ces nombreuses décisions importantes : le gouvernement fédéral travaille sans relâche à des améliorations dans le domaine de la mobilité », a-t-il déclaré. ## Réseau de recharge rapide et règles pour les drones Un autre point central de la réforme concerne l'extension de l'infrastructure de recharge pour les véhicules électriques. À l'avenir, une possibilité de recharge rapide devra être disponible au plus tard tous les 25 kilomètres. Le gouvernement répond ainsi à la demande croissante de bornes de recharge accessibles au public le long du réseau routier. En outre, la réforme crée « des conditions-cadres claires pour l'installation d'équipements au sol sur les aérodromes, des réglementations modernes pour l'exploitation des drones, y compris la mise en place des "U-Spaces", ainsi que des clarifications concernant les assurances forfaitaires pour les opérateurs de drones », comme l'indique l'exposé des motifs de la commission. Dans le domaine des véhicules de chantier également, la réforme apporte des assouplissements : certains véhicules de chantier équipés d'un dispositif de basculement ou d'une grue de chargement pourront désormais dépasser, dans un rayon de 75 kilomètres, le poids total autorisé maximum du poids propre de ces équipements. L'objectif est de rendre leur utilisation plus flexible sur les chantiers de la région. ## Prochaines étapes au Parlement En amont, des représentantes et représentants de plusieurs groupes parlementaires avaient réagi au projet. Des expertes et experts de l'ÖAMTC s'étaient à plusieurs reprises prononcés en faveur d'un allègement pour les automobilistes concernant les intervalles de contrôle. Les délibérations en commission ont eu lieu à une large majorité des partis représentés. Avec l'adoption en commission, le paquet législatif n'est toutefois pas encore en vigueur. La réforme doit maintenant être examinée en séance plénière du Conseil national. Ce n'est qu'après un vote correspondant en plénière et le traitement ultérieur au Conseil fédéral que la réforme entrera en vigueur. ## Ce que les détentrices et détenteurs doivent savoir Des experts soulignent qu'avec les intervalles allongés, la responsabilité individuelle des détentrices et détenteurs de véhicules augmente. Toute personne qui constate des défauts sur son véhicule entre les échéances prescrites reste tenue de les faire réparer sans délai ou de mettre le véhicule hors service. Au total, la réforme comprend plusieurs dizaines de dispositions individuelles. Elle va de réglementations techniques détaillées pour la réception par type à des ajustements pour l'immatriculation des remorques, jusqu'à des nouveautés dans le trafic transfrontalier. Le ministère des Transports souhaite publier une vue d'ensemble de toutes les modifications dans les prochaines semaines. Pour les quelque 4,9 millions de voitures particulières immatriculées en Autriche, la réforme signifie surtout moins de visites en atelier et des coûts réduits liés au contrôle. Les frais moyens pour le Pickerl s'élèvent actuellement à environ 50 euros, auxquels peuvent s'ajouter d'éventuels frais de réparation si des défauts sont constatés.

La commission des transports adopte la réforme du « Pickerl » : les intervalles seront nettement allongés

Ce que signifie concrètement la nouvelle règle du Pickerl

Réseau de recharge rapide et règles pour les drones

Prochaines étapes au Parlement

Ce que les détentrices et détenteurs doivent savoir