L'escalade au Moyen-Orient pousse le prix du diesel en Autriche au-dessus de la barre des 2 euros

Hausse des prix sur une semaine

Le déclencheur de la récente flambée est la nouvelle escalade de la guerre contre l'Iran, qui se répercute directement sur les marchés pétroliers internationaux. Le prix du pétrole brut de la référence Brent a dépassé jeudi les 100 dollars le baril (159 litres), selon les dépêches de l'Agence de presse allemande.

Le débat politique sur un frein efficace des prix s'en trouve ravivé. Le frein sur les prix des carburants de 10 centimes introduit en avril, qui combinait une baisse de la taxe sur les huiles minérales (MÖSt) et un plafonnement des marges, a été progressivement réduit au cours des mois suivants. Après une baisse de 1,7 centime par litre en juin, la réduction de la MÖSt pour juillet, dans le cadre d'un arrêté mensuel, ne s'élève plus qu'à 0,8 centime par litre.

Déclencheur : le pétrole Brent au-dessus de 100 dollars

La Fédération syndicale autrichienne (ÖGB) insiste donc sur la réintroduction d'une réglementation efficace des marges. C'est ainsi que l'ÖGB a récemment insisté sur la réintroduction d'une "réglementation efficace des marges", en tout cas pour le diesel et le fioul de chauffage.

La pression sur les groupes pétroliers augmente également au niveau international. En France, le groupe énergétique Total a annoncé le plafonnement du prix de l'essence à 1,99 euro et du diesel à 2,25 euros le litre. Lors de trois week-ends du mois d'août, mois de vacances au cours duquel de très nombreuses personnes voyagent, ce plafond s'appliquera également au diesel à 1,99 euro. Ces prix maximums s'appliquent aux quelque 3 300 stations-service du groupe en France.

Débat politique sur le frein des prix des carburants

Le Premier ministre français Sébastien Lecornu avait auparavant demandé en termes clairs au géant énergétique français de permettre aux consommateurs de participer "de manière rapide et simple" à ses bénéfices, qui ont fortement augmenté dans le contexte de la crise énergétique.

Le gouvernement fédéral autrichien fait face à une pression croissante pour agir. Le SPÖ, l'ÖVP et le NEOS, en tant que partis au pouvoir, doivent décider s'ils prolongent le frein des prix, qui expire progressivement, ou s'ils le remplacent par un nouvel instrument. L'opposition ainsi que les partenaires sociaux exigent un allègement tangible, notamment pour le diesel et le fioul de chauffage.

France : Total plafonne les prix des carburants

Du côté des consommateurs aussi, la réaction se fait de plus en plus préoccupée. De nombreux navetteurs et navetteuses, dont les véhicules fonctionnent au diesel, sont confrontés à des coûts mensuels en hausse brutale. S'y ajoutent les entreprises de logistique ainsi que les agriculteurs et agricultrices, pour qui le diesel est un facteur de production central.

Les observatrices et observateurs du marché soulignent qu'un prix du Brent durablement supérieur à 100 dollars le barrel réduira encore les marges de manœuvre politiques. Chaque dollar supplémentaire sur le marché mondial se répercute en quelques jours aux pompes nationales, indique-t-on dans les milieux de la branche.

Les prochains jours seront décisifs. Si la situation dans le conflit au Moyen-Orient ne s'apaise pas, les analystes et analystes s'attendent à une nouvelle hausse des prix des carburants. À l'inverse, une solution diplomatique pourrait atténuer la pression sur le marché pétrolier et donc sur les prix à la consommation.

Impact sur les ménages et l'économie

L'évolution concerne également les statistiques de l'inflation. Les carburants ont en Autriche un poids supérieur à la moyenne dans l'indice des prix à la consommation. Une hausse des prix des carburants de plusieurs centimes par litre se répercute donc directement sur le taux d'inflation et pourrait anéantir les progrès récemment accomplis dans la lutte contre l'inflation.

Les observatrices et observateurs soulignent en outre que le frein sur les prix a perdu de son efficacité sous sa forme actuelle. La réduction de la MÖSt étant fixée chaque mois par arrêté, l'ampleur de l'allègement dépend directement de décisions politiques. Les critiques et critiques exigent donc un modèle fixé par la loi, qui ne nécessite pas d'être réajusté chaque mois.

Perspectives : quand le marché se détendra-t-il ?

Indépendamment du débat politique, le comportement en matière de mobilité reste à court terme un levier pour les consommatrices et consommateurs. Celles et ceux qui regroupent leurs achats, se tournent vers les transports en commun ou forment des covoiturages peuvent au moins atténuer l'effet financier des hausses de prix.

Les prochaines semaines montreront si la classe politique réagit par un nouveau durcissement du frein des prix ou si elle mise sur un équilibre du marché grâce à un repli des prix pétroliers. Une chose est déjà claire : la barre des 2 euros pour le diesel n'est pas une simple valeur statistique, mais représente pour de nombreux ménages en Autriche une charge financière tangible.