Coup d'envoi pour l'extension du terminal de transport combiné à Ludwigshafen

Le terminal est un nœud central pour le transport de marchandises sur le Rhin. Selon les sources disponibles, environ 30 à 40 pour cent des volumes qui y sont transbordés concernent des produits de BASF. Le groupe chimique est donc de loin le principal utilisateur de l'installation, qui est également desservie par d'autres partenaires logistiques.

Le terminal comme nœud central sur le Rhin

Pour la région de Ludwigshafen, le projet revêt une importance tant en termes de politique des transports que de politique économique. La ville se situe sur la rive gauche du fleuve en Rhénanie-Palatinat et est liée depuis des décennies au site historique de BASF. Un terminal plus performant renforce la connexion du site industriel aux corridors européens.

L'extension intervient dans une phase où le transfert du transport de marchandises de la route vers le rail et la voie d'eau est encouragé politiquement. Le gouvernement fédéral a lancé ces dernières années plusieurs programmes visant à accroître la part du rail dans le fret. Les terminaux comme le KVT sont considérés comme des goulets d'étranglement dont l'extension de capacité est prioritaire.

Contexte politique : transfert vers le rail et la voie d'eau

Les informations disponibles n'indiquent pas le volume d'investissement prévu ni l'ordre dans lequel les différentes phases de construction seront réalisées. Les sources ne fournissent pas non plus d'indications concrètes sur le calendrier, les entreprises de construction impliquées et les éventuelles répercussions sur l'exploitation du site pendant la phase de travaux.

Reste également ouverte la question de savoir dans quelle mesure les capacités supplémentaires seront accessibles aux transitaires et chargeurs externes et quelles conditions s'appliqueront pour l'accès. Les observateurs du secteur se demandent souvent, face à de tels terminaux, si l'extension profitera uniquement aux grands clients ou si elle offrira aussi de nouvelles options au Mittelstand régional.

Pour les salariés de BASF et des entreprises logistiques impliquées, l'extension se traduira à moyen terme par des commandes supplémentaires et éventuellement de nouveaux emplois dans le transbordement et la planification. La ville de Ludwigshafen pourrait en outre bénéficier d'un allègement du trafic routier si une part plus importante des transports passe par le rail.

Effets économiques sur le site et les emplois

Le gouvernement fédéral inscrit ce projet dans sa stratégie de renforcement du transport combiné. L'efficacité réelle du terminal après son extension en matière de transfert dépendra aussi des conditions cadres – notamment de la capacité des sillons de la Deutsche Bahn et de l'évolution des quantités de conteneurs et de citernes chez BASF.