BMW lance une phase pilote avec des robots humanoïdes à Leipzig

Domaines d'utilisation dans le montage des batteries et la fabrication de composants

Dans le montage des batteries, les robots apprennent notamment à manipuler des composants pour accumulateurs haute tension – les batteries de traction des voitures électriques. La nouvelle technologie est également testée dans le contrôle qualité et la fabrication de composants. Cela comprend la manipulation de composants pour accumulateurs haute tension – les batteries de traction des voitures électriques – ainsi que des tâches de transport dans la fabrication de composants.

Les employés leur enseignent d'abord les séquences de mouvements nécessaires. Pour ce faire, les employés enfilent des lunettes de réalité virtuelle et montrent aux robots les séquences de mouvements requises. Après plusieurs répétitions, les machines doivent pouvoir exécuter les tâches de manière autonome.

Un avantage de la technologie réside, selon BMW, dans le fait que les nouvelles compétences acquises n'ont pas besoin d'être programmées ou enseignées individuellement pour chaque machine. Ströbel a déclaré : "Das Schöne ist, wenn wir es einem Roboter beigebracht haben, können es alle." Les robots humanoïdes ont, selon les participants au projet, désormais même des surnoms. Dans l'usine, on les appelle souvent simplement "Robby".

Phase d'apprentissage par réalité virtuelle

Avec l'instrument de mesure, la machine vérifie les carrosseries des véhicules à la recherche de défauts et d'écarts géométriques, et soutient ainsi le contrôle qualité. Les robots doivent avant tout soutenir les employés dans les tâches monotones, ergonomiquement pénibles ou critiques pour la sécurité. Selon les développeurs, les batteries tiennent, selon la tâche, environ trois à quatre heures. Ensuite, les robots peuvent changer leur batterie de manière autonome – en quelque sorte une courte "pause café" pour la machine.

La directrice de l'usine, Petra Peterhänsel, a souligné que les robots ne sont pas destinés à remplacer les employés. "Die Mitarbeiter müssen sich keine Sorgen machen, dass aufgrund des Einsatzes humanoider Roboter Arbeitsplätze wegfallen", a déclaré Peterhänsel. Les employés prendraient plutôt en charge d'autres tâches dans l'usine.

Position de l'entreprise sur les emplois

Darius Wilke, vice-président de Hexagon Robotics, a mis en avant les avantages des machines à forme humaine dans les halls de fabrication existants. "Viele Arbeitsplätze sind für Menschen geschaffen", a déclaré Wilke. Les robots humanoïdes, qui peuvent s'intégrer dans les structures d'usine existantes, offrent donc des avantages. Ströbel a ajouté : "Wir stehen am Beginn der nächsten industriellen Revolution."

BMW avait déjà acquis l'année dernière, dans son usine américaine de Spartanburg, ses premières expériences avec des robots humanoïdes de l'entreprise Figure. BMW veut ensuite transférer la technologie pas à pas vers d'autres applications et d'autres sites. L'objectif est de continuer à développer la technologie en vue d'un déploiement ultérieur plus large dans la production.

Perspectives : industrialisation et autres usines

Outre le raccordement au réseau d'hydrogène, l'usine de Leipzig mise sur une deuxième technologie d'avenir : les robots humanoïdes. Il y a peu, on a appris que Porsche souhaite supprimer 200 postes sur son site de Leipzig. Leipzig est désormais le premier site en Europe où la technologie est testée sous cette forme.