Uber et Autobrains lancent un programme de robotaxis à Munich

Une approche sans conducteur et multi-constructeurs

Le partenariat adopte un modèle dit « OEM-agnostique », ce qui signifie que le système peut être intégré dans des véhicules de série existants de différents constructeurs, tels qu'Audi, BMW, Mercedes ou Volkswagen. Cette approche marque une rupture avec les flottes hautement spécialisées utilisées par des concurrents comme Waymo, filiale de Google, qui misent sur des véhicules individuels sur mesure équipés de complexes capteurs sur le toit.

Le cœur technologique du projet repose sur l'« Agentic AI » d'Autobrains, une intelligence artificielle qui décompose la tâche de conduite en agents logiciels indépendants et spécialisés. Dans ce système, un agent évalue les règles de priorité, un autre surveille les piétons, et d'autres agents gèrent des tâches comme les changements de voie. Un système de supervision évalue ces dimensions du trafic en parallèle et prend des décisions contraignantes en temps réel.

Un cadre réglementaire favorable mais des incertitudes persistent

L'Allemagne dispose d'une loi sur la conduite autonome qui autorise, sous certaines conditions, la circulation sans conducteur dans des zones opérationnelles définies. Le lancement du service commercial reste toutefois soumis aux approbations réglementaires en attente.

Uber teste déjà la conduite autonome dans la région de Munich avec son partenaire technologique Momenta. Le projet avec Autobrains constitue donc la deuxième initiative de conduite autonome de l'entreprise américaine dans la métropole bavaroise, renforçant sa présence sur le marché européen de la mobilité sans conducteur.

Lors de l'annonce à Taipei, plusieurs détails clés sont restés en suspens, notamment la marque du premier véhicule qui sera déployé et l'identité de l'exploitant de la flotte. Il n'a pas non plus été précisé si des conducteurs de sécurité seront présents dans les véhicules au début des essais.

La zone exacte et la date de début des trajets d'essai n'ont pas encore été déterminées. Munich a été choisie comme ville de lancement mondial pour le consortium en raison de son infrastructure urbaine dense, de sa proximité avec les principaux constructeurs automobiles et du cadre juridique allemand favorable à la conduite autonome.