Blocage total du Brenner : le maire de Gries amène la lutte contre le transit sur l’autoroute

Une manifestation inédite sur l’asphalte

« Die Demo », comme l’appelle Karl Mühlsteiger, a consisté en une « Totalsperre » du corridor du Brenner, avec une « Kundgebung direkt auf den Fahrstreifen ». Le maire de 49 ans, à la tête de la petite commune de 1300 âmes, a officiellement déposé la demande de manifestation. « Aber formal kann nur eine Person die Demo beantragen », a-t-il expliqué. « Jetzt bin das halt ich. »

L’élu local, décrit comme un « Alpenrebell » sans parti, s’est forgé une réputation d’homme à poigne dans le paysage politique tyrolien. Son action ne lui a pas attiré que des sympathies. « In der Tiroler Landespolitik macht sich der streitbare Ortschef mit seiner Aktion ebenso wenige Freunde wie bei den deutschen und italienischen Nachbarn », rapporte-t-on. Karl Mühlsteiger assume ce rôle de franc-tireur. « Anders hätte mich der Job nie interessiert », a-t-il confié, ajoutant : « Schon gar nicht, weil ich zunehmend gesehen habe, wie viel das Wort von Parteifunktionären im Zweifel zählt. »

Les raisons d’une colère

Pour le maire, cette manifestation est un cri d’alarme face à l’échec des politiques de transport. Il a déclaré au Deutschlandfunk que les 15 000 résidents de la région n’avaient plus que la protestation comme recours, « weil man an allen Stellen in der Politik gescheitert sei ». Le message porté par les manifestants était sans équivoque. Sur leurs banderoles, on pouvait lire des slogans comme « Schluss mit dem Transit-Kollaps - Güter auf die Schiene ».

Karl Mühlsteiger a détaillé les motivations de ce mouvement à l’AFP. « Dass wir ein Zeichen setzen gegenüber Brüssel, gegenüber der Bundesregierung in Wien, dass es so mit dem stetig steigenden Verkehr bei uns nicht mehr weitergehen kann und nicht mehr weitergehen darf », a-t-il insisté. Il a souligné que les conséquences de ce trafic massif étaient devenues « für die Bevölkerung nicht mehr schaffbar, nicht mehr aushaltbar ».

Un trafic en constante explosion

Les chiffres du transit sur le Brenner donnent le vertige et étayent la colère des populations locales. Selon le club autrichien de mobilité VCÖ, plus de 2,4 millions de camions ont emprunté la Brennerautobahn l’année dernière. Ce chiffre contraste fortement avec les itinéraires de transit de la Suisse voisine, où seulement environ 860 000 poids lourds ont été comptabilisés sur la même période.

L’objectif affiché par les manifestants est ambitieux mais précis. Karl Mühlsteiger a expliqué au Bayerischer Rundfunk qu’une réduction de moitié du trafic lourd représenterait un tournant historique pour la région. « In der Folge würde sich am Brenner der Schwerverkehr halbieren, das wäre für uns schon eine sensationelle Errungenschaft », a-t-il déclaré la veille de la manifestation. Le maire, qui est par ailleurs employé de banque à Innsbruck, marié et père de deux enfants, reconnaît que la lutte est difficile, mais il relativise : « Auch da gab es harte Bretter zu bohren. »

Craintes de chaos et réalité du terrain

Avant le début de la manifestation, les clubs automobiles avaient tiré la sonnette d’alarme face au risque de paralysie régionale. « Ein Verkehrschaos zeichnet sich ab », avait prévenu l’ADAC dès vendredi, redoutant un « kilometerlangen Stillstand in und um Tirol ». L’Automobile Club d’Allemagne (AA) avait même averti qu’il n’existait aucune alternative : « Es gibt keine Ausweichmöglichkeit. » Les itinéraires de délestage, comme la Brennerstraße B182, l’Ellbögener Straße (L38) et la Stubaitalstraße (B183), étaient par ailleurs strictement réservés aux riverains ayant une activité dans la zone.

Cependant, la situation sur le terrain s’est avérée bien plus calme que prévu. L’Österreichische Automobil-, Motorrad- und Touring Club (ÖAMTC) a constaté en début d’après-midi une circulation étonnamment fluide. « Es ist wirklich sehr, sehr wenig los, auch auf den Ausweichstrecken », a indiqué le club. Selon les observateurs, la plupart des automobilistes avaient anticipé le blocage et renoncé à traverser la région. « Es scheine alles ganz normal zu laufen », a-t-on ajouté, soulignant que les conducteurs s’étaient manifestement adaptés à la situation.

Quelques tensions et un avenir incertain

Quelques incidents mineurs ont toutefois été signalés. Miriam Melanie Köhler, porte-parole de l’ADAC, a indiqué à l’AFP que des observateurs motorisés du club avaient vu des chauffeurs de poids lourds engagés dans des « Diskussionen » avec les forces de l’ordre, après avoir été refoulés vers l’Allemagne au niveau de la sortie Kufstein Nord samedi matin.

Malgré le calme apparent, Karl Mühlsteiger reste conscient des enjeux et des limites de son action. Il a qualifié cette manifestation de « In Wahrheit unsere letzte », suggérant que la patience des populations alpines face à l’inaction politique est à bout. Martin Tschiderer, commentant la situation la veille du blocage, avait ironisé sur la lenteur des avancées politiques en matière de transport : « Aber es geht dann doch schneller als in der Verkehrspolitik. »