Xpeng présente à Munich le SUV-coupé L03 et attaque le marché européen de la voiture électrique

Le modèle de base du L03 est équipé d'une batterie LFP d'une capacité brute de 58,3 kWh. Les trois autres variantes utilisent 71,2 kWh et doivent ainsi permettre jusqu'à 520 kilomètres d'autonomie, avec une consommation de 15,3 kWh aux 100 kilomètres. Xpeng se positionne ainsi dans un segment jusqu'ici dominé principalement par les constructeurs européens et Tesla.

Batterie et autonomie en détail

La puissance de charge du système 400 volts, pouvant atteindre 236 kW, a été particulièrement mise en avant. Cela correspond à environ 3C, soit environ trois fois la puissance par rapport à la capacité de la batterie. Sur une borne de charge rapide, le véhicule doit pouvoir être rechargé en courant continu de 10 à 80 % en 20 minutes. Xpeng accorde aux acheteurs une garantie sur la batterie de huit ans ou 160 000 kilomètres.

Avec une longueur de 4,65 mètres et des équipements tels qu'un affichage tête haute et une pompe à chaleur, le SUV-coupé s'attaque à un segment de marché en pleine croissance. Le prix d'entrée de 35 600 euros devrait, selon les observateurs, faire dresser l'oreille aux concurrents, qui proposent leurs modèles en partie à des prix nettement plus élevés.

Stratégie pour le marché mondial

Pour la présentation à Munich, Xpeng a invité des guests de Chine, des États-Unis et de toute l'Europe. Cela souligne l'ambition de desservir avec le L03 non seulement le marché national, mais l'ensemble de l'espace international. Le véhicule est commercialisé en Chine sous la sous-marque Mona ; sur les marchés internationaux, il doit désormais apparaître exclusivement sous le nom Xpeng.

Outre le L03, l'entreprise souhaite également marquer davantage de points à l'avenir dans le domaine de la technologie automobile intelligente. Cela inclut l'utilisation de puces IA propres, qui seront déployées dans les prochains modèles. En se concentrant sur une seule marque mondiale, He Xiaopeng souhaite également unifier la perception de la marque et simplifier la commercialisation internationale.

Équipement et variantes de modèles

Les versions à transmission intégrale et une version performance AWD doivent compléter le portefeuille vers le haut et séduire les clients à orientation sportive. Avec cette stratégie, Xpeng veut gagner des parts de marché significatives en Europe au cours des prochaines années et s'établir comme une alternative sérieuse aux constructeurs occidentaux qui dominent jusqu'ici.

La présentation à Munich marque une étape supplémentaire dans la compétition pour le marché européen de la voiture électrique, sur lequel les constructeurs chinois sont de plus en plus présents depuis quelques mois. Les observateurs du secteur voient dans le rapport prix-performance du L03 un signal clair adressé aux constructeurs established, les invitant à se préparer à une concurrence plus intense.