Verstappen assure son avenir en Formule 1 en 2027 et rêve d'une carrière à vie chez Red Bull

« Das habe ich immer gesagt », a-t-il rappelé, fidèle à l'équipe qui l'a mené à quatre titres mondiaux. Cette loyauté affichée ne l'empêche pas de garder la tête froide quant aux décisions à venir : « Aber diese Entscheidung muss nicht heute oder morgen fallen. »

Un attachement profond à Red Bull

Pour le Néerlandais, l'enjeu dépasse le simple cadre contractuel. « Ob hier oder woanders – es geht um viel mehr als nur den Formel-1-Vertrag », a-t-il expliqué. Il aborde l'avenir avec sérénité, convaincu que les discussions avec l'état-major de Red Bull évolueront naturellement.

Au-delà de son avenir personnel, Max Verstappen a aussi livré son sentiment sur les nouvelles règles techniques qui doivent entrer en vigueur. Le moteur hybride actuel, qui répartit la puissance environ à parts égales entre le bloc thermique et la batterie électrique, influence profondément le style de pilotage.

Les pilotes doivent parfois lever le pied dans des portions où ils roulaient auparavant à fond, afin de préserver la charge de batterie. Une situation qui agace Verstappen. La saison prochaine, le règlement devrait faire évoluer ce ratio en faveur du moteur à combustion, un changement qu'il qualifie « d'amélioration par rapport à la situation actuelle ».

Les nouvelles règles, espoir de changement

« Ich hoffe, dass alle ihr Wort halten. Aber ich kann bestätigen, dass ich in der Formel 1 bleibe », a-t-il lancé au sujet des promesses réglementaires. Sa présence dans la discipline est donc conditionnée en partie à la crédibilité des décideurs, mais sa décision est déjà prise.

Malgré son statut de quadruple champion du monde, Verstappen connaît un début de saison compliqué avec les nouvelles règles. Il n'a encore signé aucun podium, un fait inhabituel pour le pilote aux 60 victoires en Grand Prix. Le nouveau moteur impose des contraintes qui pénalisent la Red Bull, historiquement performante.

Lors du week-end du Grand Prix du Canada à Montréal, le Néerlandais a d'ailleurs illustré ces difficultés en se qualifiant septième pour le sprint. Avec un retard de 0,539 seconde sur l'auteur de la pole position, le Britannique George Russell (Mercedes), il savait que le chemin serait escarpé.

Un début de saison sans podium

Le sprint, disputé samedi à 18 heures, et le Grand Prix dominical (22 heures) devaient lui offrir l'occasion de renverser la tendance. Russell, lui, n'a devancé son coéquipier italien Kimi Antonelli que de 68 millièmes. Ce manque de rythme pur reste une énigme pour l'écurie de Milton Keynes.

En marge de la Formule 1, Verstappen ne cache pas son goût pour l'Endurance. Il a évoqué avec enthousiasme ses expériences en GT3 sur la Nordschleife du Nürburgring. Récemment, il y a frôlé la victoire dans une course de 24 heures, seulement trahi par une défaillance technique.

La tentation du Nürburgring

« Auf der Nordschleife gibt es genug Action zu sehen. Es ist brutal und gnadenlos », s'est-il réjoui. Si le calendrier 2027 place cette classique d'endurance à une date sans conflit avec un Grand Prix, il prévient : « dann möchte ich dort auch wieder an den Start gehen. » Une passion qui n'entame en rien sa détermination à briller encore en Formule 1.